한국GM의 '탈중국' 현대제철 강판 쓴다

현대제철이 이르면 9월부터 한국GM에 자동차용 강판을 납품한다. 한국GM이 세계 1위 철강업체인 중국 바오산강철에서 납품받아온 철강재 전량(연 10만t 안팎)을 현대제철로 돌리기로 한 데 따른 것이다. 현대제철이 현대자동차와 기아를 제외하고 단일 공장에 이 정도 규모의 자동차 강판을 납품하는 것은 이번이 처음이다. 공급망에서 중국을 배제하려는 제너럴모터스(GM)의 전략과 현대제철의 높아진 기술력이 맞물린 결과라는 분석이 나온다.

12일 철강업계에 따르면 한국GM은 최근 바오산강철에 자동차용 강판 납품 중단을 통보했다. 한국GM은 해당 물량을 9월부터 현대제철에서 받기로 하고 품질 인증 등 실무 작업에 들어간 것으로 알려졌다. 현대제철의 총납품 물량은 연 10만t 안팎으로, 한국GM 연간 소비량의 20%에 해당한다. 매출로는 1100억~1800억원 규모다.

한국GM이 바오산강철에서 현대제철로 수급처를 돌린 것은 GM그룹 차원에서 진행하는 ‘탈(脫)중국 공급망’ 방침 때문이다. GM은 미국과 중국 간 무역 전쟁이 쉽게 해소되기 어렵다고 판단해 주요 부품과 재료를 중국 외 지역에서 조달하기로 했다. 한국GM은 바오산강철 물량을 제외한 나머지 70~80%를 포스코 등 국내 기업에서 조달받는 만큼 사실상 철강재 공급망에서 탈중국을 완성하는 것이다.

업계에서는 지난해 현대차그룹과 GM이 맺은 ‘포괄적 동맹’도 한국GM이 현대제철을 파트너로 선택하는 데 영향을 미친 것으로 파악하고 있다. 이번 협력은 정의선 현대차그룹 회장과 메리 배라 GM 최고경영자(CEO)가 지난해 9월 포괄적인 협력을 골자로 하는 양해각서(MOU)를 맺은 뒤 내놓은 첫 결과물이다.

김우섭 기자 duter@hankyung.com