“완전자율주행? 허위 광고” vs “일부 기능 구현”…테슬라 차주들 ‘집단소송’ 왜?

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“완전자율주행? 허위 광고” vs “일부 기능 구현”…테슬라 차주들 ‘집단소송’ 왜?

입력 : 2026.05.31 13:16

중국 테슬라 차량 소유주 10명이 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능이 허위 광고에 해당한다며 집단소송을 제기했다.

31일 중국 매체 신징바오(新京報)에 따르면 베이징 다싱구 인민법원은 최근 테슬라의 FSD 기능과 관련한 소비자 집단소송 1심 재판을 진행했다.

원고 측은 테슬라가 FSD 능력을 갖춘 것처럼 홍보했지만 실제로는 중국 규제당국의 승인을 받지 못했고 핵심 기능도 구현되지 않았다고 주장했다. 이는 허위 광고와 소비자 기만에 해당한다며 약 395만위안(약 8억8000만원)의 손해배상을 청구했다.

또한 테슬라가 관련 기능의 기술적 한계를 알고도 이를 충분히 고지하지 않은 채 소비자들의 구매를 유도했다며 사기성 판매에 해당한다고 강조했다.

원고 측 변호인은 이번 소송의 핵심 쟁점이 테슬라가 광고한 ‘FSD 능력’이 실제 제공되는 기능과 일치하는지 여부라고 설명했다.

반면 테슬라 측은 법정에서 FSD 기능이 현재 이미 구현됐거나 일부 구현된 상태이며, 나머지 기능은 계속 개발 중이라고 반박한 것으로 알려졌다.

테슬라는 앞선 지난 21일 엑스(X·옛 트위터)를 통해 감독형 FSD가 중국과 미국, 캐나다, 멕시코, 호주, 뉴질랜드, 한국, 네덜란드, 리투아니아 등에서 제공되고 있다고 밝힌 바 있다. 감독형 FSD는 운전 보조 시스템의 일종으로 차량이 다양한 주행 작업을 수행할 수 있지만, 운전자가 항상 차량을 감시하고 필요시 즉시 개입해야 하며 법적 책임 역시 운전자에게 있다.

현재 중국 시장에서 테슬라는 기본 오토파일럿과 향상된 오토파일럿 기능을 주로 제공 중이다.

기본 오토파일럿은 적응형 순항제어와 차선 유지 기능 등을 지원하며, 향상된 버전은 자동 차선 변경과 자동 주차 기능 등을 추가로 제공한다.

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중국에서 테슬라 차량 소유주 10명이 회사의 완전자율주행(FSD) 기능이 허위 광고라며 집단소송을 제기했다.

원고 측은 FSD 기능이 실제로는 중국 규제당국의 승인을 받지 못했으며, 핵심 기능이 구현되지 않았다고 주장하며 약 395만 위안의 손해배상을 요구하고 있다.

반면 테슬라는 FSD 기능이 일부 구현되어 있고 지속적으로 개발 중이라며 원고 측 주장을 반박했다.

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테슬라, '완전자율주행' 과장 광고 논란 확산…중국서 집단소송 제기

Key Points

중국 테슬라 차량 소유주 10명이 완전자율주행(FSD) 기능이 허위 광고라며 집단소송을 제기하며, 실제 기능 구현 여부와 규제 당국 승인 문제가 핵심 쟁점으로 떠올랐어요. 🧐
원고 측은 FSD 능력을 부풀려 광고하고 핵심 기능 미구현 및 기술적 한계 고지 미흡으로 약 8억 8천만원의 손해배상을 청구했으며, 이는 소비자 기만 및 사기성 판매에 해당한다고 주장하고 있어요. ⚖️
테슬라 측은 FSD 기능이 현재 일부 구현되었거나 개발 중이며, '감독형 FSD'가 여러 국가에서 제공되고 있다고 반박했지만, 이는 운전자 개입이 필수적인 운전 보조 시스템이에요. 🚗
과거에도 테슬라는 미국에서 주행 거리 허위 광고, 자율주행 기술 과장 홍보 등으로 여러 차례 집단소송을 당했으며, 국내에서도 오토파일럿 기능 관련 과장 광고 논란으로 공정위의 검토를 받은 바 있어 이번 소송이 주목받고 있어요. 🚨

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

최근 중국에서 테슬라 차량 소유주 10명이 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능이 허위 광고라며 집단소송을 제기하며 논란이 커지고 있어요. 😲 31일 신징바오(新京報)에 따르면, 베이징 다싱구 인민법원에서는 테슬라의 FSD 기능과 관련된 소비자 집단소송 1심 재판이 열렸답니다. 소송을 제기한 원고 측은 테슬라가 FSD 기능을 갖춘 것처럼 홍보했지만, 실제로는 중국 규제 당국의 승인을 받지 못했을 뿐 아니라 핵심 기능조차 제대로 구현되지 않았다고 주장하고 있어요. 🧐 이로 인해 테슬라가 허위 광고와 소비자 기만을 했다며 약 395만 위안(약 8억 8000만원)의 손해배상을 청구한 상황이랍니다.

원고 측은 테슬라가 FSD 기능의 기술적 한계를 알면서도 충분히 알리지 않고 소비자들의 구매를 유도했다며, 이는 사기성 판매에 해당한다고 강조하고 있어요. ⚖️ 이번 소송의 핵심 쟁점은 테슬라가 광고한 'FSD 능력'이 실제로 제공되는 기능과 일치하는지 여부라고 원고 측 변호인은 설명했답니다. 반면 테슬라 측은 법정에서 FSD 기능이 이미 구현되었거나 일부 구현된 상태이며, 나머지 기능은 계속 개발 중이라고 반박했어요. 🤔

테슬라는 지난 21일에도 엑스(X)를 통해 감독형 FSD가 중국을 포함한 여러 국가에서 제공되고 있다고 밝혔지만, 이 감독형 FSD는 운전 보조 시스템의 일종으로 운전자가 항상 차량을 감시하고 필요시 개입해야 하며 법적 책임도 운전자에게 있답니다. 🚗 현재 중국 시장에서 테슬라는 주로 기본 오토파일럿과 향상된 오토파일럿 기능을 제공하고 있으며, 기본 오토파일럿은 적응형 순항 제어와 차선 유지 기능을, 향상된 버전은 자동 차선 변경 및 자동 주차 기능 등을 지원하고 있어요. 📊

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

최근 중국에서 테슬라 차량 소유주 10명이 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능이 실제 구현되지 않음에도 불구하고 마치 가능한 것처럼 홍보하여 소비자들을 기만한 것이라며 집단소송을 제기했다는 소식이 전해졌어요. 😯 이는 테슬라가 광고한 'FSD 능력'과 실제로 제공되는 기능 간의 일치 여부가 핵심 쟁점이 되고 있답니다. 테슬라 측은 FSD 기능이 현재 일부 구현되었거나 개발 중이라고 반박하고 있지만, 소비자들은 기술적 한계를 충분히 고지하지 않은 채 구매를 유도했다는 점을 지적하며 약 8억 8천만 원의 손해배상을 청구했어요. 💰

이번 소송은 단순히 기술적인 문제 제기를 넘어, 테슬라의 마케팅 방식과 소비자 보호에 대한 근본적인 질문을 던지고 있어요. 🧐 과거에도 테슬라는 미국에서 주행 거리 허위 광고로 집단소송을 당하거나 🚗, 일론 머스크 CEO의 자율주행 기술 과장 발언에 대해 주주들이 소송을 제기했다가 기각된 사례 ⚖️, 그리고 국내에서는 주행 거리 부풀리기로 과징금을 부과받는 등 유사한 논란에 계속해서 휩싸여 왔어요. 또한, 독일 고등법원에서도 오토파일럿 관련 용어 사용이 실제 사실과 부합하지 않는다는 판결이 나오는 등 국제적으로도 비슷한 문제들이 제기되고 있답니다. 🌍

중국에서 이번 소송이 제기된 배경에는 테슬라가 FSD 기능을 광고하면서도 실제로는 중국 규제 당국의 승인을 받지 못했고, 핵심 기능 또한 제대로 구현되지 않았다는 원고 측의 주장이 담겨 있어요. 📝 테슬라는 현재 중국 시장에서 기본 오토파일럿과 향상된 오토파일럿 기능을 주로 제공하고 있는데, 이는 자동 차선 변경이나 자동 주차 등 일부 보조 기능에 그치는 수준으로 알려져 있어요. 이러한 상황 속에서 '완전자율주행'이라는 명칭으로 홍보되는 기능에 대한 소비자들의 기대와 실제 경험 사이의 괴리가 이번 집단소송으로 이어졌다고 볼 수 있답니다. 🤔

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) 🚗✈️⚖️

2020년 07월

국내 시민단체인 소비자주권시민회의가 테슬라의 '오토파일럿' 광고가 과장 광고라며 광고 중단을 요구했어요. 📢 이에 공정거래위원회는 테슬라의 자율주행 광고가 현행법 위반에 해당하는지 검토에 착수했어요. 🧐 하지만 당시 공정위 내부에서는 '자율주행'이라는 이름만으로 법 위반 소지를 단정하기는 어렵다는 의견도 있었어요. 🤔
2023년 08월

테슬라가 주행 거리 허위 광고로 미국에서 집단 소송을 당했어요. 🇺🇸 모델 Y 등 소유주 3명이 테슬라가 광고한 주행 거리와 실제 차량의 주행 거리가 크게 차이 난다며 소송을 제기했죠. 📑 이 소송 외에도 테슬라는 지난해 자율주행 기술 과장 홍보로 소송을 당하기도 했었어요. ⚖️
2024년 10월

일론 머스크 테슬라 CEO에 대해 주주들이 자율주행 기술 과장 홍보로 제기했던 소송이 미국 연방법원에서 기각되었어요. 🙅‍♂️ 법원은 머스크의 언급을 자율주행 기술에 대한 미래 계획 반영으로 판단했으나, 원고에게 소장 수정을 통해 다시 제출할 기회를 주기도 했어요. 📜
2025년 06월

테슬라 모델 S 차량 주행 중 일가족이 사망한 사고와 관련하여 유족들이 테슬라를 상대로 소송을 제기했어요. 😥 유족들은 차량 설계 결함과 자율주행 소프트웨어(오토파일럿, FSD)의 문제점을 주장하며, 테슬라와 머스크 CEO가 안전에 대한 경고를 제대로 하지 않았다고 지적했어요. ⚠️
2026년 05월 21일

테슬라는 엑스(X)를 통해 감독형 FSD(Full Self-Driving)가 중국, 미국, 한국 등 여러 국가에서 제공되고 있다고 밝혔어요. 🌍 이 감독형 FSD는 운전 보조 시스템의 일종이지만, 운전자가 항상 차량을 감시하고 즉시 개입해야 하며 법적 책임은 운전자에게 있어요. 🚨
2026년 05월 31일

중국 테슬라 차량 소유주 10명이 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능이 허위 광고라며 집단 소송을 제기했어요. 🇨🇳 원고 측은 FSD 능력을 갖춘 것처럼 홍보했지만 실제로는 규제 당국의 승인을 받지 못했고 핵심 기능도 구현되지 않았다며 손해배상을 청구했어요. 💰 테슬라 측은 FSD 기능이 일부 구현되었거나 개발 중이라고 반박하며 법정 공방이 시작되었어요. ⚖️

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까?

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

현재 중국 테슬라 소유주 10명이 완전자율주행(FSD) 기능에 대해 허위 광고와 소비자 기만을 주장하며 집단 소송을 제기했어요. 📢 이들은 테슬라가 FSD 능력을 과장 광고했지만 실제로는 중국 규제 당국의 승인을 받지 못했고 핵심 기능도 제대로 구현되지 않았다고 주장하며, 관련 기술의 한계를 충분히 알리지 않고 구매를 유도한 사기성 판매라고 강조하고 있어요. 💰 이는 소비자들이 제품 성능에 대한 정확한 정보를 바탕으로 구매 결정을 내릴 권리가 침해될 수 있다는 점을 시사해요. 또한, 과거 미국에서 주행 거리나 자율주행 기술을 과장 광고했다는 이유로 테슬라가 집단 소송에 휘말린 사례(2023년 8월, 2024년 10월)들을 볼 때, 소비자들은 제품 성능에 대한 불신을 느낄 수 있어요. 😥

이번 소송은 테슬라의 FSD 기술 구현 및 마케팅 전략에 대한 법적, 윤리적 도전을 제기하고 있어요. ⚖️ 테슬라 측은 FSD 기능이 현재 일부 구현되었거나 개발 중이라고 반박하며 기술의 발전 가능성을 강조하지만, 원고 측은 광고된 성능과 실제 구현된 기능 간의 괴리를 문제 삼고 있어요. 이는 향후 자율주행 기술을 홍보하고 판매하는 다른 자동차 제조사들에게도 유사한 법적 리스크를 안겨줄 수 있다는 점을 보여줘요. 🚗 또한, 관련 기술의 안전성 및 규제 준수에 대한 논의를 심화시키며, 기업들이 기술 개발뿐만 아니라 규제 환경 변화와 소비자 기대치 관리에도 더욱 신경 써야 함을 시사해요. 🌐

이번 중국에서의 집단 소송은 자율주행 기술 관련 규제 및 허위 광고에 대한 시장의 민감도를 높이고 있어요. 🧐 중국 규제 당국의 승인 여부와 실제 기능 구현 여부가 소송의 핵심 쟁점이라는 점에서, 각국 정부는 자율주행 기술의 상용화를 위한 명확한 규제 프레임워크를 마련해야 할 필요성을 느낄 수 있어요. 🇨🇳 또한, 과거 미국에서 주행 거리 허위 광고로 인해 테슬라가 집단 소송에 휘말리고(2023년 8월), 국내에서도 과장 광고 논란으로 공정거래위원회가 검토에 착수한 사례(2020년 7월) 등을 볼 때, 정부는 소비자 보호 차원에서 허위·과장 광고에 대한 감시 및 제재를 강화할 수 있어요. ⚖️ 이는 시장의 공정한 경쟁 환경 조성과 소비자 신뢰 확보를 위한 정부의 역할을 더욱 중요하게 만들어요. 📈

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

이번 중국 테슬라 차량 소유주들의 집단소송 1심 재판 결과는 단순히 개별적인 사건을 넘어, 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기술 광고와 실제 기능 구현 사이의 괴리에 대한 논란이 전 세계적으로 확산될 수 있음을 시사해요. 🚗💨 특히, 소비자들이 기대하는 수준과 테슬라가 제공하는 기능 간의 차이가 법적 공방으로 이어지면서, 앞으로 기술 홍보 방식에 대한 보다 엄격한 기준과 소비자 보호 장치가 필요해질 수 있다는 점을 보여주고 있답니다. ⚖️

과거에도 테슬라는 미국에서 주행 거리 허위 광고로 집단소송을 당하거나(2023년 8월), 일론 머스크 CEO의 자율주행 기술 과장 발언이 주주 소송으로 이어졌지만(2024년 10월), 법원은 미래 계획 언급으로 보거나 증거 부족으로 기각하는 경우가 있었어요. 😥 하지만 이번 중국 소송에서 원고 측은 FSD 기능이 중국 규제당국의 승인을 받지 못했고 핵심 기능도 제대로 구현되지 않았다는 점을 지적하며, 이는 허위 광고와 소비자 기만, 사기성 판매에 해당한다고 주장하고 있어요. 📈

테슬라 측은 FSD 기능이 이미 일부 구현되었거나 개발 중이라고 반박하고 있지만, '감독형 FSD'라는 이름으로 운전자의 지속적인 개입을 요구하는 현행 방식으로는 '완전한 자율주행'이라는 기대감을 충족시키기 어렵다는 비판에서 자유로울 수 없어요. 🔄 앞으로 이러한 기술적 명칭과 실제 기능 구현 사이의 명확한 구분, 그리고 규제 당국의 승인 및 검증 절차가 더욱 중요해질 것으로 예상되며, 이는 글로벌 자동차 산업 전반에 걸쳐 자율주행 기술 광고 및 판매 전략에 영향을 미칠 수 있을 거예요. 🌐

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

현재 진행 중인 테슬라의 자율주행 기능 관련 논란은 당분간 지속될 가능성이 높아요. 2026년 5월 31일 현재, 중국에서는 FSD 기능의 실제 구현 정도와 광고 내용의 일치 여부를 두고 소비자 집단소송이 진행 중이며, 미국에서도 주행 거리 허위 광고, 오토파일럿 관련 사고 등으로 인한 소송 및 조사가 이어지고 있어요. 이러한 법적, 규제적 압박은 테슬라의 FSD 기술 홍보 방식에 더욱 신중함을 요구하게 될 거예요. 또한, 각국의 규제 당국은 안전 기준과 소비자 보호를 최우선으로 삼아 FSD 기능의 승인 및 상용화에 대한 보다 엄격한 잣대를 적용할 것으로 예상돼요. 🧐
영향력 확대 및 가속 시나리오

만약 현재 진행 중인 소송에서 테슬라 측이 불리한 판결을 받거나, 추가적인 안전 문제나 허위 광고 사례가 계속해서 밝혀진다면, FSD 기능에 대한 소비자들의 신뢰도는 더욱 하락할 수 있어요. 이는 테슬라의 FSD 기술 개발 및 상용화 계획에 큰 차질을 빚게 할 뿐만 아니라, 다른 자율주행 기술 개발 기업들에게도 경각심을 불러일으킬 수 있어요. 💡 중국에서의 소송 결과는 다른 국가에서의 유사 소송이나 규제 강화에도 영향을 미칠 수 있으며, 장기적으로는 자율주행 기술에 대한 사회적 수용성과 기술 발전 속도 전반에 변화를 가져올 수도 있습니다. 미래의 모빌리티 기술 발전에 있어 더욱 투명하고 책임감 있는 접근이 중요해질 것으로 보여요. 🚗💨
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

반면, 테슬라가 법적 공방에서 유리한 입장을 확보하거나, FSD 기능의 실제 구현 수준을 획기적으로 개선하여 소비자들의 신뢰를 회복할 경우, 상황은 반전될 수 있어요. 예를 들어, 규제 당국의 승인을 받거나, 실제 주행 환경에서 안전성과 효용성을 입증한다면 FSD 기능의 확산이 가속화될 수 있습니다. 🚀 또한, 이번 소송 및 논란을 계기로 테슬라가 더욱 투명한 정보 공개와 책임 있는 기술 개발에 집중하게 된다면, 이는 오히려 기술 발전의 긍정적인 동력으로 작용할 수도 있어요. 미래의 자율주행 기술은 기술 자체의 완성도뿐만 아니라, 소비자의 신뢰와 사회적 합의를 기반으로 발전해 나갈 가능성이 있습니다. ✨

[주요 용어 해설 (Glossary)]

완전자율주행 (FSD)

완전자율주행(Full Self-Driving, FSD)은 차량이 운전자의 개입 없이 스스로 주행, 탐색, 주차 등 모든 운전 과정을 수행할 수 있는 기술을 의미해요. 🚗 하지만 현재 테슬라의 FSD는 운전자가 항상 주의를 기울이고 필요시 즉시 차량을 제어해야 하는 '감독형' 시스템으로, 법적으로 완전한 자율주행으로 인정받기에는 한계가 있다는 지적이 있어요. 🤔 이번 중국 집단소송에서도 FSD 기능의 실제 구현 수준과 광고 내용의 일치 여부가 핵심 쟁점이 되고 있답니다. ⚖️
집단소송

집단소송은 다수의 피해자가 동일한 가해자에 대해 동일한 내용의 손해배상을 청구하는 소송을 말해요. 👥 여러 명의 원고가 한꺼번에 소송을 제기하여 절차를 간소화하고, 개별적으로 소송을 진행하는 것보다 시간과 비용을 절약할 수 있다는 장점이 있어요. 👍 이번 테슬라 FSD 관련 소송에서도 중국의 차량 소유주 10명이 테슬라를 상대로 손해배상을 청구하며 집단소송 형태로 진행되고 있답니다. 💰
감독형 FSD

감독형 FSD(Supervised FSD)는 차량이 운전자의 도움 없이 스스로 주행 작업을 수행할 수 있는 것처럼 보이지만, 운전자가 항상 차량 주변 상황을 주시하고 언제든 직접 개입할 준비를 해야 하는 운전 보조 시스템을 의미해요. 🚦 즉, 완전한 자율주행이 아니라 운전자의 '감독'이 필수적인 상태를 말하는 것이죠. 👨‍✈️ 테슬라는 FSD 기능이 현재 이 감독형 형태로 제공되고 있으며, 법적 책임은 전적으로 운전자에게 있다고 설명하고 있어요. 🚨