[스타트업-ing] 언제 어디서나 스스로, 똑똑하게···퓨잇, 위성·AI 결합한 eCall SaaS 개발

교통사고가 나면 차량이 사고 사실과 현재 위치를 긴급신고 접수 기관(PSAP)에 자동 전송하고 음성 통화까지 연결하는 ‘eCall(Emergency Call)’이 주목받고 있다. PSAP은 국내의 119·112 상황실에 해당한다. 최근에는 기존 2G·3G 대신 LTE·5G망을 쓰는 차세대(NG) eCall로 전환이 진행 중이다. eCall은 사고 소식을 빠르게 전파해 구조 시간을 줄이며, 운전자가 의식을 잃은 상황에서도 도움을 받을 수 있게 한다.EU(유럽 연합)는 2018년 이후 대부분 차량에 eCall 기능을 넣을 것을 의무화했다. 중국도 2025년 eCall과 유사한 차량용 AECS(Accident Emergency Call System) 탑재 의무화를 발표하고 2027년 시행 예정이다. 이러한 의무화 확산에 힘입어 세계 eCall 시장 규모는 2030년경 53억 9000만 달러(약 7조 2220억 원, 마켓리포트월드 조사 기준)에 달할 것으로 전망된다. 음영 지역에서 사고 발생 시 eCall이 제 역할을 하지 못할 수 있다 / 출처=제미나이 AI 이미지 생성 하지만 eCall도 만능은 아니다. 이동통신망을 사용하기에 전파가 잘 닿지 않는 음영 지역에서는 원활히 동작하지 않는다. 자동 eCall은 차량에 일정 수준 이상의 충돌을 센서가 감지했을 때, 수동 eCall은 탑승자가 SOS 버튼 등 특정 조작을 할 때 동작한다. 따라서 사고의 유형에 따라 eCall이 제 역할을 하지 못하는 경우가 있다.심야 시간, 지방의 외진 산악 국도를 차량으로 달리던 운전자가 갑자기 심장 발작을 일으켰다고 가정하자. 간신히 차량을 멈추는 데는 성공했지만, 충돌이 없었기에 자동 eCall은 동작하지 않는다. 이때 운전자가 수동 eCall을 조작하지 못하고 의식을 잃는다면 신고가 이뤄지기 어렵다. eCall이 동작했더라도 이동통신망 전파가 닿지 않는 곳이라면 마찬가지다. 일부 터널 안, 지하 공간 등에서도 이와 비슷한 문제가 발생할 수 있다.정보통신업계는 eCall이 본연의 역할을 하도록 다양한 기술을 연구 개발한다. 이 가운데 국내 스타트업 퓨잇(Fuit)은 위성과 인공지능(AI)을 융합한 ‘위성 기반 eCall SaaS’를 해법으로 소개한다. 기존 위성통신 기반 차량 긴급대응 기술을 SaaS 형태로 빠르게 전환해 글로벌 구독형 서비스로 사업화하는 것이 목표다.퓨잇은 앞서 한 완성차 1차 협력사와 함께 세계 최초로 위성 기반 ...