'국민 선주' 첫발…선박값 하락 위험 낮춘 상품 연내 나온다

[이데일리 송주오 기자] 일반 국민이 소액으로 선박에 투자하는 ‘국민 선주’ 상품이 연내 첫선을 보인다. 한국해양진흥공사는 보유 선박을 기초자산으로 한 조각투자 상품을 채권형으로 설계하고, 선박 가격 하락 위험은 해진공이 일부 떠안는 구조를 검토하고 있다. 선박 투자의 높은 위험을 공공기관이 나눠 지면서 국민의 첫 투자 경험을 쌓겠다는 구상이다. 김도윤 한국해양진흥공사 사업기획팀 팀장은 29일 오전 서울 여의도 글래드호텔에서 열린 '선박 조각투자 시장 조성 간담회'에서 선박 조각투자 시범사업 추진 방향을 설명했다.(사진=한국해양진흥공사)해진공은 29일 서울 여의도 글래드호텔에서 ‘선박 조각투자 시장 조성 간담회’를 열고 시범사업 추진 방향을 공개했다. 안병길 해진공 사장은 개회사에서 “기관투자자 중심이었던 해양금융에 일반 국민도 참여할 수 있도록 투자 기회를 넓히겠다”고 밝혔다. 첫 상품의 핵심은 위험을 최소화한 구조다. 해진공은 보유 선박 가운데 안정적인 용선 수익이 기대되는 선박을 골라 용선료로 원리금을 갚는 채권형 상품을 준비하고 있다. 선박 가치 등락을 투자자가 직접 지는 지분형과 달리 약정된 이자와 원금을 받는다. 김도윤 해진공 사업기획팀장은 “선박 가격 변동 위험을 개인 소액 투자자가 그대로 부담하지 않도록 해진공이 일정 부분을 보완하는 구조도 함께 검토하고 있다”고 말했다. 구체적인 발행 규모와 금리는 이날 공개되지 않았다. 안전장치를 겹겹이 두른 데에는 선박 투자에 대한 불신이 있다. 과거 선박투자회사 제도가 도입됐지만 현재 상장된 상품은 하나도 없다. 한진해운 사태 이후 투자자들이 큰 손실을 보면서 선박 투자를 꺼리게 됐다는 게 업계의 진단이다. 시범사업을 함께 준비한 홍강희 메리츠증권 이사는 “해운산업의 위상이 완전히 달라졌는데도 국민들은 선박 투자라고 하면 ‘예전에 망했었지’ 하는 거부감이 있다”며 “첫 문턱을 넘게 해줄 마중물 역할이 필요하다”고 했다. 홍 이사는 투자자가 느끼는 위험을 두 가지로 꼽았다. 사용료가 제대로 들어올지, 선박이 제값에 팔려 원금을 돌려받을 수 있을지다. 정책기관이 신용보강으로 이를 막아주면 수익률은 낮아지지만 투자자는 원금 회수까지의 과정을 겪으며 신뢰를 쌓을 수 있다는 설명이다. 그는 “투자자들이 ‘이 자산은 괜찮네, 나도 지분 투자를 해보고 싶다’고 생각할 때까지 위험과 수익을 모두 낮춘 상품을 내놔야 한다”고 말했다. 원할 때 팔 수 있느냐도 위험을 가르는...