中전기차 올라탄 K타이어…'5년 격차' 기술력 업고 틈새시장 선방

BYD·체리 등 수출용 中 전기차 공급 확대로한국·금호·넥센 3사 中공장 가동률 상승세복제 어려운 제품 특성에 기술 격차 유지中 정부도 자국 전기차 공급망으로 '인정'EU 규제와 몸집 키운 中기업 경쟁 과제도"美·EU 프리미엄 시장 브랜드 경쟁력 필요" 등록 2026-11-10 오후 5:53:29 수정 2026-11-10 오후 5:53:29 가 가 넥센타이어 ‘엔블루 S’가 적용된 BYD의 유럽 수출용 전기차 돌핀 서프. (사진=넥센타이어) [이데일리 김형욱 기자] 넥센타이어는 올 6월 중국 전기차 회사 BYD의 유럽·호주 수출용 차종(돌핀 서프·씰6)에 신차용 타이어(OE) 공급을 시작했다. 이로써 한국·금호타이어에 이어 K타이어 3사가 모두 중국의 수출용 신차에 OE 공급을 개시하게 됐다. 이처럼 최근 중국 수출용 전기차의 K타이어 채택 사례가 늘어나고 있다. 중국 전기차의 해외시장 공략이 한국 자동차·배터리 업계의 위기감을 키우고 있는 것과 대조적으로 K-타이어는 이를 새로운 성장 기회로 삼고 있는 것이다. 그러나 자국 시장을 토대로 몸집을 키운 중국 타이어업체도 기술력을 빠르게 키우고 있는 만큼 현 경쟁력을 유지하기 위한 방안이 시급하다는 게 전문가들의 제언이다. 中 수출 수요에 K타이어 공장 가동률 상승세 10일 이데일리가 K타이어 3사(한국·금호·넥센) 사업·반기보고서를 분석한 결과, 이들 3사의 중국 공장 가동률은 최근 3~4년 새 빠르게 늘어난 것으로 집계됐다. 넥센타이어 중국 청두공장의 경우 2022년 85.8%이던 가동률이 지난해 96.4%에 이르렀다. 한국타이어의 중국 자싱·장쑤·충칭 공장의 생산능력 대비 생산실적 비율도 같은 기간 82.3%에서 87.7%, 올 상반기엔 88.2%까지 증가했다. 금호타이어는 국가별 공장 가동률을 별도 공개하지 않지만 중국과 베트남, 미국 등 해외공장 전체 가동률이 지난해 100.3%에 이른다. 중국차, 특히 수출용 전기차에 대한 OE 공급 수요가 중국 전기차의 폭발적인 수출 확대와 맞물려 현지 공장이 바빠지고 있다는 게 업계의 설명이다. 실제 한국타이어는 이 기간 BYD와 덴자, 립모터, 세레스 등 현지 주요 완성차 기업에 OE 공급을 개시했다. 금호타이어 역시 체리의 전기차 ‘오모다 E5’ 호주 수출분에 OE를 공급 중이다. 넥센타이어도 올 6월 BYD 유럽·호주 수출용 전기차에 OE 공급을 시작하며 중국산 전기차 OE 공급 대열에 가세했다. 한국타이어 중...