“중국에 2조2000억 뺏길 판”…전기차 시장 10배 커져도 한국 몫은 반토막

국제 > 글로벌 산업 “중국에 2조2000억 뺏길 판”…전기차 시장 10배 커져도 한국 몫은 반토막 한경협 ‘中전기차 공습’ 경고“韓전기차 글로벌 수출점유율6년새 반토막, 4.6%에 그쳐”K-완성차 내수 판매도 ‘고전’10월 테슬라 110% 급증할떄현대차 4.9만대 팔아 9% ‘뚝’ 중국 전기차 BYD(비아디) 승용 브랜드 국내 공식 출범을 알리는 미디어 쇼케이스가 지난해 1월 열린 모습. [한주형 기자] 중국산 전기자동차 공세가 현 추세대로 이어질 경우 2030년 한국 전기차 수출액 중 약 2조2000억원이 경쟁 위험에 노출될 수 있다는 경고가 나왔다. 지난해 한국 전기차 수출액의 14.7%에 해당하는 규모다.한국경제인협회는 4일 ‘한국 전기차 수출 및 경쟁력 현황과 시사점’ 보고서에서 한국의 글로벌 전기차 수출 점유율은 2019년 8.9%에서 지난해 4.6%로 4.3%포인트 하락했다고 밝혔다. 2023년 8.1%였던 점유율이 2024년 6.2%를 거쳐 2년 연속 낮아졌다.글로벌 시장에서 매년 증가하는 전기차 판매 비중과는 정반대의 흐름이다.국제에너지기구(IEA)에 따르면 글로벌 신차 판매 중 전기차가 차지하는 비중은 2019년 2.6%에서 지난해 25.0%로 약 10배 증가했으며 올해는 29.0%에 이를 것으로 전망된다. 전기차 시장은 급팽창하고 있지만 한국산 전기차의 입지는 오히려 줄고 있는 셈이다. 한국 전기차는 국내 시장에서도 고전하고 있다. 국내 순수전기차 시장에서 국산차 점유율은 2019년 73.7%에서 지난해 57.0%로 16.7%포인트 내려앉았다. 수출 점유율 분석에는 순수전기차뿐 아니라 플러그인 하이브리드 차량도 포함됐다.수출 경쟁력 지표에서도 한국 전기차는 이미 중국에 따라잡혔다. 한국 전기차의 현시비교우위지수(RCA)는 2019년 3.02에서 지난해 1.48로 떨어졌다. 특히 2023년 2.92와 비교할 땐 불과 2년 만에 절반 가까이 낮아졌다.RCA는 특정 품목의 자국 수출 비중을 세계 수출 비중으로 나눈 값으로 RCA가 1을 넘으면 해당 품목의 수출 비중이 세계 평균보다 높다는 뜻이다. 반면 중국은 같은 기간 0.19에서 지난해 1.49로 오르며 근소한 차이로 한국을 앞섰다.수출과 수입 가운데 어느 쪽에 특화돼 있는지를 보여주는 무역특화지수(TSI)에서도 격차가 드러났다. 한국 전기차 TSI는 2023년 0.70에서 지난해 0.50으로 떨어진 반면 중국은 같은 기간 0.81에서 0...