정전 중 전기차 양방향 충전

전기차 배터리를 가정용 비상 전원으로 쓰더라도, 정전 중 태양광으로 차량을 충전하고 차량으로 집에 전력을 공급하는 구성이 가능한지는 별개의 문제임 여러 제조사의 V2H는 정전 시 방전만 하는 별도 모드로 작동하며, GM, Ford, Kia 관련 시스템에는 정전 중 재충전 지원이나 제품 공급상의 제약이 있음 Jeff Kaufman이 확인한 범위에서는 Tesla Powershare와 Cybertruck 조합만 원하는 구성이 가능하지만, 차량 구매 비용까지 고려하면 검토 중인 가정용 배터리보다 훨씬 비쌈 Enphase 양방향 EV 충전기는 2026년 4분기 양산을 목표로 하지만, 차량 호환성과 양방향 기능은 자동차 제조사의 지원, 차량 소프트웨어, 최종 제품 사양 등에 달려 있음 Kaufman은 지원 제품과 차량을 기다리기보다, 가까운 몇 년 사이의 급격한 변화에 대비해 소형 비상용 배터리를 설치할 가능성이 높음 정전 중 V2H와 태양광 재충전의 차이 태양광 배터리 시스템 설치 검토에서 출발한 질문은 비상시에만 쓸 작은 배터리 대신 전기차의 대용량 배터리를 활용할 수 있느냐는 것임 원하는 구성은 정전 중 햇빛이 있을 때 태양광 패널로 차량을 충전하고, 햇빛이 없을 때 차량으로 집에 전력을 공급하는 방식임 여러 제조사가 지원하는 V2H는 대체로 정전 시 방전만 하는 별도 모드이므로, 이 구성을 그대로 구현하지 못함 GM의 V2H Bundle 설명서에 따르면, 정전 시 Home Hub가 집을 전력망에서 분리하고 인버터를 통해 비상 전력을 공급함 전력이 복구되면 차량이 방전을 종료하고 충전을 시작하지만, 정전 중 차량을 재충전하는 기능은 명시하지 않음 Ford F150 Lightning은 정전 시 자동 가정 전력 공급을 주요 판매 요소로 내세웠지만, 현재 안내에서는 필수 장치인 Ford Charge Station Pro를 더 이상 판매하지 않는다고 밝힘 Kaufman은 판매 중단이 F150 Lightning 단종 때문일 가능성이 있다고 봄 기존 구성도 정전 중 양방향 충전을 지원하지 않았던 것으로 판단하며, 현재 선택지는 차량 충전이 불가능한 전환 스위치 방식의 V2H임 Kia용 Wallbox Quasar 2는 V2H를 지원한다고 홍보하지만, 실제 사용 과정에서 고객이 어려움을 겪은 사례가 있고 현재 차량 모델에서도 작동하지 않음 Wallbox의 지원 문서는 태양광 충전과 V2H의 동시 사용 불가를 명시함 Tesla Po...