"신차보다 700만원 더 비싸다"…가격 역전 된 중고차 정체 [프라이스&]

중고차는 신차보다 싸다는 공식이 일부 인기 차종에서 흔들리고 있다. 테슬라 모델YL 등 신차급 전기차 매물이 신차 가격보다 높은 호가로 중고차 플랫폼에 올라오면서다. 신차 가격 인상과 출고 대기, 즉시 인도 수요가 맞물리며 중고차 시장에서도 ‘기다림 값’이 가격에 반영되는 모습이다.

중고차에 붙은 ‘시간값’

26일 당근중고차에는 2026년식 테슬라 모델Y AWD L 매물이 7699만원에 올라왔다. 주행거리는 13km였다. 사실상 신차급 차량이다. 이전 등록비를 포함한 총 예상 비용은 8121만7930원이었다.

테슬라코리아가 현재 판매하는 모델Y L 가격은 6999만원이다. 해당 매물의 호가가 신차 가격보다 700만원 높은 셈이다. 출시 초기 가격인 6499만원과 비교하면 차이는 1200만원까지 벌어진다. 테슬라코리아는 지난달 모델Y L을 6499만원에 출시한 뒤 1주일 만에 가격을 6999만원으로 500만원 올렸다. 모델Y 롱레인지 AWD 가격도 5999만원에서 6399만원으로 400만원 인상했다.

다만 중고차 플랫폼에 높은 가격의 매물이 올라왔다는 사실만으로 해당 가격에 판매됐다고 보기는 어렵다. 출시 초기 인기 차종은 판매자가 먼저 높은 가격을 부른 뒤 문의량과 시장 반응에 따라 가격을 조정하는 경우가 많다.

업계에서는 이런 현상을 차량 자체의 가치보다 ‘출고 가능 시점’에 돈이 붙은 사례로 본다. 신차를 계약하면 인도까지 기다려야 하지만 신차급 중고차는 바로 받을 수 있다. 특히 모델YL은 기존 모델 Y보다 차체를 키운 6인승 롱휠베이스 모델이다. 2열 독립시트와 3열 좌석을 갖춰 패밀리 SUV 수요를 겨냥했다. 기존 모델Y 수요에 6인승 전기 SUV 수요까지 더해지면서 초기 대기 수요가 몰린 것으로 업계는 보고 있다.

한 중고차 업계 관계자는 “신차급 중고차에 붙는 프리미엄은 차량 가치보다 즉시 인도 가능성에 붙는 경우가 많다”며 “출시 직후 계약이 몰리거나 신차 가격이 오른 차종은 초기 호가가 신차가보다 높게 형성되기도 한다”고 말했다.

희소 차종도 감가 덜하다

프리미엄 브랜드 시장에서도 비슷한 흐름이 나타난다. 대표적인 차종이 메르세데스벤츠 G클래스다. 다만 G바겐은 테슬라처럼 신차가보다 높은 호가가 눈에 띄게 형성되는 구조라기보다는 감가가 작고 희소 사양의 가격 방어력이 강한 차종에 가깝다.

G클래스는 대량 판매 차종이 아니다. 고가 SUV인 데다 브랜드 상징성이 강해 공급 물량과 사양에 따라 중고차 가격이 달라진다. AMG G 63이나 마이바흐 S580 마누팍투어 등 희소 색상 차량은 일반 중고차처럼 연식과 주행거리에 따라 일률적으로 감가가 적용되지 않는다. 소비자가 원하는 색상과 옵션을 바로 받을 수 있느냐가 가격을 좌우한다.

딜러업계에서는 G바겐을 '많이 팔아 점유율을 키우는 차가 아니라 희소성과 브랜드 가치를 유지하는 차'로 본다. 생산량을 무리하게 늘리기보다 고가 SUV의 상징성을 유지하는 전략이 가격 방어로 이어진다는 설명이다. 실제로 고가 수입 SUV 시장에서는 공급이 제한된 인기 사양이 중고차 시장에서 높은 가격을 유지하는 사례가 적지 않다.

테슬라와 G바겐의 공통점은 중고차 가격에 ‘사용 가치’ 외의 요인이 반영됐다는 점이다. 테슬라는 출고 대기와 가격 인상, G바겐은 제한 물량과 희소 사양이 가격을 받친다. 과거 중고차 가격은 연식, 주행거리, 사고 이력에 따라 낮아지는 게 일반적이었다. 최근 일부 인기 차종에서는 출고 가능 시점과 사양 희소성이 가격 결정의 핵심 변수로 올라섰다는 분석이 나온다.

자동차 업계 관계자는 “신차급 중고차 프리미엄은 영구적인 가격이라기보다 출시 초기와 공급 부족기에 나타나는 현상”이라며 “소비자는 호가와 실거래가를 구분해야 한다”고 말했다.

권용훈 기자 fact@hankyung.com