상하이, 승객이 직접 노선을 설계할 수 있도록 한 맞춤형 버스 도입

• 상하이는 시민들이 직접 노선을 제안하고 선택하는 맞춤형(DZ) 버스 시스템을 도입함
• 이용자가 일정 수(보통 15~20명) 이상 모이면 해당 노선이 실제 운행 시작함
• 이 플랫폼을 통해 220개 이상의 DZ 노선이 출범함
• 경로 제안과 노선 승인, 운행까지 모든 과정이 온라인 플랫폼에서 단기간 내 진행됨
• 아직 대중 인지도 부족과 비효율적 계획 등 초기 과제가 존재함

상하이 맞춤형 버스 시스템 개요

• 상하이에서는 이른 아침 학교 통학, 병원 방문을 위한 노년층 이동, 도시 외곽 통근, 가족 단위 방문 등 다양한 요구를 반영한 신개념 대중교통을 도입함
• 이 시스템은 시민의 제안으로 생성된 노선을 기반으로, 최소 수요 충족 시(15~20명)만 실제 운행되는 방식임

맞춤형(DZ) 버스 시스템 소개

• "DZ(딩즈, 맞춤형)"라는 브랜드로, 시민들이 시 운영 플랫폼을 통해 노선을 제안 및 신청하도록 함
  • 유사 목적 이용자가 노선에 참여 혹은 투표하여 수요를 모으고, 기준 인원을 충족하면 노선을 개설함
• 2024년 5월 8일 오픈된 온라인 플랫폼에서 출발지, 도착지, 희망 시간 및 이용 빈도 입력 후 승인 절차가 진행됨
• 노선은 승인 후 최대 3일 이내에 운행 개시 가능함
• 지금까지 16개 도시 구역 전체에 걸쳐 220개 이상의 맞춤형 노선이 운행되고 있음

실제 적용 사례

• 첫 테스트 중 하나는 DZ301번 노선으로, 대형 지하철역과 인근 주거지역, 학교, 사무실을 연결함
  • 하루평균 250~260명 이용, 출근 시간대 170-180명, 저녁 70-80명 이용임
• 해당 노선은 주민의 요청에서 시작되어 교통공기업 직원들이 현장 조사와 이용자 의견 청취, 피크타임 계산 등 과정을 거쳐 시범운행 및 정식 운행으로 이어짐

시스템적 의의 및 도전 과제

• 동제대학교 교수 Chen Xiaohong은 상하이의 치밀한 대중교통망을 바탕으로 맞춤형 버스가 수요 반영과 효율성 향상에 기여함을 강조함
• 제안된 노선은 "인기 맞춤화" 페이지에 공개되어, 신규 수요자가 추가적으로 가입하거나 단체 예약으로 빠른 노선 승인 가능
• 요금은 시장가격 기반으로 책정되나, 학생·노년 등 특정 계층에 대한 할인은 아직 제공되지 않음

플랫폼 운영과 미래 방향

• 시 승객운송부 왕이샹 부국장은 이 시스템이 기존의 관리적, 느린 노선 신설 절차를 크게 단축했다고 설명함
• 수요 불균형, 낮은 인지도, 현장 중심 인력 투입 등 초기적 한계와 과제가 있음을 언급함
• 앞으로 경로계획 개선, 플랫폼 기능 업그레이드, 인지도 제고 등이 중요 과제로 제시됨

결론

• 맞춤형 DZ 버스는 기존 대중교통의 한계를 보완하여, 시민의 요구에 신속하게 대응하는 운행 체계임
• 초기 시행착오와 함께 지속적인 노선 기획과 플랫폼 발전 방향이 논의됨