유정훈 도공 사장 “도로 건설 넘어 B2C로”…자율주행·전력망 혁신

유정훈 한국도로공사 사장이 22일 열린 취임 후 첫 기자간담회에서 경영 방향과 주요 현안에 대해 설명하고 있다. 한국도로공사가 자율주행 화물차 실증을 확대하고 고속도로 하부를 활용한 전력망 구축에 나선다. 인공지능(AI) 기반 24시간 교통관제와 데이터 활용도 본격화한다. 도로 건설·유지관리 중심에서 미래 모빌리티와 에너지 인프라, 국민 체감 서비스를 아우르는 플랫폼 기업으로 역할을 넓힌다는 구상이다. 유정훈 한국도로공사 사장은 22일 취임 후 첫 기자간담회에서 “고속도로를 새로 건설하고 잘 유지하는 것은 이제 당연히 해야 할 본업”이라며 “고객이 요구하는 서비스를 이해하고 국가경제에 도로공사가 어떻게 기여할지 찾아야 한다”고 말했다. 도공은 미래 모빌리티 분야에서 자율주행 화물차에 힘을 싣는다는 계획이다. 자율주행 화물운송 시범운행 확대와 실증 지원을 '교통 대혁신 10대 과제'에 포함했다. AI 에이전트를 활용한 24시간 상황관제, 교통안전 데이터 통합과 품질관리 등 도로 운영의 지능화도 병행한다. 유 사장은 “정부 차원에서 일반 승용차 자율주행에 투자하고 있지만 자율주행 트럭은 실증이 부족하다”며 “고속도로에 시범운행지구가 지정돼 있는 만큼 자율주행 트럭을 실증해 데이터를 모으고 빨리 도입하려 한다”고 밝혔다. 완전자율주행으로 화물운송 종사자를 대체하기보다 고속도로 장거리 운행의 피로와 사고 위험을 줄이는 데 초점을 맞춘다. 유 사장은 “고속도로 구간에 들어오면 운전자가 페달을 밟지 않고 편하게 갈 수 있는 것만으로도 화물차 기사의 피로도를 낮출 수 있다”며 “관련 기업들과 선제적으로 접촉하고 있다”고 말했다. 이어 “자율주행이 빠르면 5년, 늦어도 10년 이내 교통사고 사망자를 크게 줄일 수 있을 것”이라고 내다봤다. 도로 자체도 에너지 인프라로 확장한다. 도공은 신규 고속도로와 전력망을 함께 건설하거나 운영 중인 고속도로 하부에 전력선을 매설하는 방안을 검토하고 있다. AI 데이터센터 확산 등에 따라 고압 전력망 수요가 커지는 반면 신규 송전탑 건설은 사회적 갈등이 큰 만큼 기존 선형 인프라를 활용하겠다는 발상이다. 현재 한국전력과 시범사업을 위한 협의를 진행하고 있다. 시범구간 선정과 함께 토공부·교량부·터널부 등 구간별 전력망 통과 방식도 기술적으로 검토할 계획이다. 장기적으로는 고속도로와 주변에서 생산되는 신재생에너지까지 연계한다. 다만 사업 구간이나 착수 시점은 정해지지 않았다. 유 사장은 “미...