‘안전의 볼보’보단 ‘시트의 볼보’…허먼밀러보다 편한 EX90 1열[최원영의 Car리나]

‘카’(Car) ‘리’뷰 ‘나’도 한다! 운전이 서투른 만큼 승차감과 안전 사양에 더 민감한 동아일보 자동차팀 최원영 기자가 출입 브랜드들 차를 가감 없이 리뷰합니다. 핸들링이 늘어가는 모습도 지켜봐 주세요.카리나는 아니지만 동아일보 ‘Car리나’입니다. 죄송합니다. 이 차 보여드리고 싶어서 코너명으로 ‘어그로(관심과 분란을 조장한다는 뜻의 신조어)’ 좀 끌어봤습니다.최원영 기자의 ‘드라이버 프로필’• 2종 보통 운전면허 취득 만 1년 차• 평행주차 가능 만 3개월 차• 스피드웨이 등 국내외 서킷 경험 3회• 해외 도로 운전 경험 1회(독일) 최원영 동아일보 자동차팀 기자가 볼보 EX90을 모는 모습. EX90의 천장(위쪽)은 투명도를 전자식으로 조절하는 ‘일렉트로크로믹 파노라마 글라스 루프’다. EX90의 외관. 볼보자동차코리아 제공 Car리나가 네 번째로 파헤칠 시승차는 볼보의 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EX90입니다. 차량 길이 5037mm, 폭 1964mm에 달하는 몸집을 자랑합니다. 무려 3열까지 있는 최대 7인승 차량으로, ‘다둥이’ 패밀리 카로 적합합니다. EX90 오닉스 블랙의 외관. 최원영 기자 o0@donga.com EX90 2열의 모습. 최원영 기자 o0@donga.com 저는 트윈 모터 퍼포먼스 울트라 트림 6인승을 타봤습니다. 6인승은 2열이 2개의 독립적인 시트로 구성돼 있습니다. 제공된 외장 색상은 ‘오닉스 블랙’. 자글자글한 펄이 있어 햇빛이 비칠 때마다 방금 막 세차된 차량처럼 멀리서도 빛납니다. EX90의 우측 전면부. 최원영 기자 o0@donga.com 원래도 볼보 차는 디자인이 간결한 편이지만, 이번 EX90은 전면부 그릴에 망이 없어 더욱 군더더기 없는 인상을 주네요. EX90의 후면부. 볼보자동차코리아 제공 볼보 차량에 모두들 가장 궁금해할 대목은 안전사양일 테죠. 볼보에게 안전은 브랜드 이미지 그 자체라섭니다. 어깨, 가슴, 골반 등 3개 지점을 고정해 충격을 분산시키는 현재의 안전벨트 형태를 1959년 최초로 개발한 브랜드도 볼보입니다. 4일간 시승해본 EX90은 ‘안전의 대명사’ 브랜드 값을 제대로 했을까요? 제가 느낀 EX90의 ‘와우포인트’는 안전사양보다도 오히려 시트 착좌감에 있었습니다.● “안전은 볼보”? 반은 맞고 반은 틀리다 시속 30km가량으로 달리며 과속방지턱을 지나는 EX90 안에서 운전석 속 기자의 몸이 다소 흔들리는 모습. 최원영 기자 ...