“7년 기다린 식사·풍동 주민”…임유진 도의원, 고양은평선 2.04㎞ 연장 촉구

임유진 경기도의원, 5분 자유발언 “도로·광역버스만으로 한계… 광역교통시행계획 반영 요구” 임유진 경기도의회 더불어민주당 의원 “2.04㎞는 지도 위에서는 한 뼘에 불과하지만, 그 거리가 연결하는 생활권과 주민들의 일상은 절대 작지 않습니다.”임유진 경기도의회 더불어민주당 의원(고양 1)이 고양은평선의 식사동 연장을 촉구했다. 급증하는 식사·풍동 지역의 교통수요를 도로와 광역버스만으로 감당하기 어려운 만큼, 기존 철도 노선을 2.04㎞ 연장해 철도교통망을 확보해야 한다는 주장이다.임 의원은 3일 열린 경기도의회 제393회 임시회 제3차 본회의 5분 자유발언에서 “고양은평선 식사 연장안을 제5차 대도시권 광역교통시행계획에 반영하도록 경기도가 적극 대응해야 한다”고 밝혔다.고양은평선은 서울 새절역에서 창릉지구를 거쳐 고양시청까지 약 15㎞를 연결하는 사업이다. 임 의원이 요구하는 식사 연장은 고양시청역에서 식사동까지 노선을 2.04㎞ 늘리는 것이다. 고양은평선 식사연장 노선도. 고양시 제공 임 의원은 식사·풍동 지역의 여건이 2019년 고양 창릉 3기 신도시 지정 당시와 크게 달라졌다고 강조했다.당시 정부가 고양은평선 추진계획을 발표하자 식사·풍동 주민들은 식사지구까지 노선을 연장해 달라고 요구했다. 하지만 개발계획이 구체화하지 않았다는 이유로 사업에 반영되지 않았다.그러나 풍동2지구와 식사2지구 등 개발사업이 잇따르면서 상황이 달라졌다. 임 의원은 2030년이면 식사·풍동 일대 인구가 10만5000명에 이를 것으로 전망했다. 고양대로 식사동 구간의 하루 교통량도 약 9만 대에 달할 것으로 내다봤다.임 의원은 “광역버스 확대와 도로 확충만으로 늘어나는 교통수요를 감당하는 데는 한계가 있다”며 “대량 수송과 정시성을 갖춘 철도교통이 필요하다”고 말했다. 임유진 경기도의회 더불어민주당 의원 사업방식에서도 기존 철도망을 활용하는 것이 효율적이라고 강조했다. 신규 철도를 처음부터 건설하는 사업이 아니라 현재 추진 중인 고양은평선의 종점을 조금 더 연장하는 방식인 만큼 사업성을 높일 수 있다는 것이다.제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 식사지구를 연결하는 트램 노선이 포함돼 있는 만큼, 철도교통 수요 자체는 이미 확인됐다고 지적했다. 임 의원은 “이제는 가장 효율적인 사업방식을 구체화해야 할 때”라고 말했다.이를 위해 경기도에 △고양은평선 식사 연장안의 제5차 대도시권 광역교통시행계획 반영 △기존 트램 노선과의 연계·조정 ...