“피스톤은 죽지 않는다…신사업 매출 1000억 키울 것”[코스닥人]

피스톤 매출 2032년까지 700억 증가 전망배터리·방열·수소차·샤시로 사업 다각화“배당 지속…보유 자사주 소각도 검토” 등록 2026-09-27 오후 1:24:56 수정 2026-09-27 오후 1:24:56 가 가 [이데일리 신하연 기자] “피스톤 물량은 2035년까지 늘면 늘었지 줄지는 않을 것으로 봅니다. 글로벌 경쟁사의 물량을 넘겨받으면서 2032년에는 피스톤 사업 매출이 지금보다 적어도 700억원 이상 증가할 것으로 예상합니다. 신사업 매출도 올해 300억원에 근접한 뒤 2030년에는 1000억원까지 늘어날 것입니다.” 홍순겸 DYP(092780)(디와이피) 대표는 지난 23일 경기도 안산 본사에서 이데일리와 만나 내연기관 시장의 위축을 우려하기보다 기존 사업의 경쟁력과 신사업의 성장 가능성을 함께 봐야 한다며 이같이 말했다. 홍순겸 디와이피 대표. (사진=디와이피)1967년 설립된 디와이피는 자동차 엔진용 피스톤을 주력으로 생산해온 기업이다. 지난해 연결 매출액은 4593억원, 영업이익은 167억원을 기록했다. 세계 자동차 주문자상표부착생산(OEM) 매출액을 기준으로 추산한 글로벌 피스톤시장 점유율은 약 9%로 세계 4위 수준이다. 홍 대표는 전기차 전환이 곧바로 피스톤 수요 감소로 이어지지는 않을 것으로 내다봤다. 순수전기차 성장세가 둔화한 가운데 하이브리드차와 주행거리연장형 전기차(EREV)가 대안으로 부상하고 있어서다. EREV는 엔진이 차량을 직접 구동하는 대신 배터리를 충전하는 발전기 역할을 하는 방식이다. 홍 대표는 “하이브리드의 개념이 바뀌면서 엔진이 예상보다 오래갈 가능성이 크다”며 “EREV는 기존 주유 인프라를 활용하면서 한 번 주유로 1000㎞가량 주행하는 것을 목표로 하는 만큼 전기차의 강력한 대항마가 될 수 있다”고 설명했다. 글로벌 경쟁사의 구조조정도 기회로 작용하고 있다. 회사에 따르면 글로벌 3위권 피스톤 업체가 2027년 4월 멕시코 공장을 폐쇄할 예정으로, 기존 공급 물량 일부가 디와이피로 이전된다. GM과 포드 등 북미 완성차 업체도 생산 이관을 위해 디와이피 사업장을 점검하고 있다. 홍 대표는 “경쟁사들이 전기차 전환을 예상해 피스톤 투자를 중단하거나 사업을 매각했지만 내연기관 수요는 예상보다 오래 유지되고 있다”고 말했다. 인공지능(AI) 데이터센터 비상발전기에 사용되는 대형 엔진용 피스톤 수요 증가도 새로운 기회로 꼽았다. 디와이피는 피스톤 사업을 기반으로 배...