첫삽 뜬 HPLS 전기로 제철소, 탄소저감 생산체제 본격 전환

[도널드슨빌(미국 루이지애나)=이데일리 김기덕 기자] 국내 양강 철강업체들이 미국 루이지애나 HPLS(현대제철-포스코 루이지애나 제철소) 건설을 통해 탄소저감 철강제품 생산체제로 본격 전환한다. 현대제철은 4일(현지시간) 미국 루이지애나 도널드슨빌에서 HPLS 전기로 제철소 기공식을 개최해 오는 2029년부터 탄소저감 자동차 강판을 본격 양산한다고 밝혔다. 이번 전기로 제철소는 북미, 유럽연합(EU) 등에 공급하는 글로벌 생산 거점으로 활용할 계획이다. HPLS 전기로 제철소는 여의도 면적의 약 2.5배에 달하는 223만평(약 737만㎡ ) 규모의 부지에 들어선다. 연간 270만 톤(t)의 철강 제품을 생산할 수 있는 규모를 갖출 계획이다. 이 전기로의 가장 큰 특징은 제강 원료인 DRI(직접환원철)를 외부에서 조달하지 않고 직접 생산해 전기로에 투입하고 최종 제품까지 만드는 ‘원료부터 제품까지의 일관 공정’을 구축했다는 점이다. HPLS 측 관계자는 “DRI 생산 설비와 DRP(직접 환원철 원료 설비) 결합해 일체형 전기로 구축, 자동차 강판에 특화된 제철소를 가동하는 것은 미국 뿐만 아니라 전 세계 최초 사례”라고 설명했다. 고로 공정.현대제철 미국 전기로 제철소 설비 구성.탄소 저감 생산체제를 갖췄다는 점도 주목할 만하다. DRI는 철광석을 고체 상태에서 환원해 만든 철원이다. 기존 고로가 석탄(코크스)를 이용해 철광석을 녹이는 방식이라면, DRI는 천연가스 등 환원제를 활용해 철광석의 산소를 제거한다. 이렇게 만들어진 DRI를 전기로에 넣고 전기로의 전기 에너지로 녹여 쇳물을 생산한다. 이 방식을 이용하면 고로 방식과 비교해 탄소배출량을 약 70% 줄일 수 있을 것으로 현대제철은 예상하고 있다. 현대제철은 HPLS 전기로 제철소의 DRP와 전기로를 동일 공장에서 직접 연결해 원료 생산과 투입을 연속적으로 가능하게 함으로써 에너지 소비를 절감하고 효율성을 극대화할 방침이다. 또 이같은 탄소저감 생산 공정을 국내 생산공장에도 도입하는 등 미국 전기로 제철소를 탄소중립을 향한 전진 기지로 운영할 계획이다. 궁극적으로는 향후 생산 공정에 사용되는 에너지를 신재생 에너지로 전환하고 환원 과정에 투입되는 천연가스 역시 수소로 점진적으로 전환할 계획이다. 이를 통해 현대제철은 오는 2050년에는 탄소중립을 이룬다는 로드맵을 실현해 나갈 방침이다. 이보룡 현대제철 사장은 “미국 전기로 제철소는 탄소저감 생산체제로의 전...