철도 통합 후 첫 파업 현실화하나…노조 쟁의행위 ‘가결’

승진제도 개선·안전인력 충원 등 임단협 갈등 5일 찬반투표 가결…12월 총파업 예고 KTX·SRT 통합 후 첫 갈등…‘운행 차질’ 우려 등록 2026-11-05 오후 6:36:10 수정 2026-11-05 오후 6:36:10 가 가 [이데일리 김은경 기자] 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 통합 이후 첫 철도노조 파업이 현실화할 가능성이 커지고 있다. 전국철도노동조합(철도노조)이 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭 결렬에 따른 쟁의행위 찬반투표를 가결하면서다. 과거 코레일 파업 때 대체 수송 역할을 했던 SRT까지 통합 운영체계에 편입되면서 파업이 현실화할 경우 고속철도 전반에 운행 차질이 빚어질 수 있다는 우려가 나온다. 전국철도노동조합이 지난달 29일 대전 본사 앞에서 전국운전조합원 총력결의대회를 열고 있다.(사진=전국철도노동조합)5일 철도노조에 따르면 지난 2일부터 이날까지 나흘간 진행한 쟁의행위 찬반투표에서 재적 조합원 2만1634명 중 1만6783명이 찬성해 찬성률 77.58%로 가결됐다. 투표율은 87.6%로 집계됐다. 이에 따라 노조는 파업을 포함한 쟁의행위에 나설 수 있는 조합원 찬성 요건을 충족했다. 노조는 오는 14일 철도노동자 총력결의대회를 열고 향후 투쟁 방향을 논의할 예정이다. 이달 23일부터는 안전운행 투쟁을 진행하고 교섭에 진전이 없을 시 12월 총파업에 나설 예정이다. 이번 투표는 지난달 14일 노사 본교섭이 결렬된 데 따른 것이다. 노조는 이튿날 임시대의원대회에서 쟁의발생을 결정하고 파업 준비 절차에 돌입했다. 올해 임단협의 핵심 쟁점은 공정한 승진제도 마련과 안전인력 충원, 총인건비 개선 등이다. 노조는 현장 직원들이 승진에서 상대적으로 불이익을 받고 있으며 인력 부족으로 연차휴가와 병가조차 제대로 사용하기 어려운 상황이라고 주장한다. 반면 사측은 승진제도 개선 요구에 난색을 보이고 있으며 인력 충원 문제도 정부와 협의가 필요하다는 입장이다. 특히 운전직종에서는 인력 산정방식과 근무기준을 둘러싼 갈등이 이어지고 있다. 노조는 운전직종 예비인력 비율이 10년 넘게 6.6%에 머물러 있다며 인력 충원을 요구하고 있다. 출고점검과 감시시간을 승무율 산정에 반영하고 2018년 이후 개정되지 않은 근무기준도 개선해야 한다는 주장이다. 고속차량기지 입환업무 외주화 문제 역시 노사 간 이견이 좁혀지지 않고 있다. 노조는 요구사항이 받아들여지지 않을 경우 준법투쟁과 휴일근무 거부를 거쳐 ...