"입장료 의존하는 테마파크는 한계… 플랫폼을 수출합니다"

무동력 레이싱 공간 '9.81파크' 만든 김종석 DSM 대표車·시스템·운영 패키지 수출 中과 협의로열티·보수비로 지속 수익 모델 구축9.81파크 인천공항점도 내년 봄 개장 등록 2026-09-16 오전 5:00:08 수정 2026-09-16 오전 5:00:08 가 가 [이데일리 강경록 여행전문기자] “입장료만 받는 오프라인 테마파크는 확장에 한계가 있을 수밖에 없습니다. 직접 개발하고 검증을 마친 차량과 시스템, 소프트웨어를 패키지 상품화하고 플랫폼 비즈니스로 체질을 바꾼 이유입니다.” 무동력 레이싱 공간 ‘9.81파크’ 개발사 디에스엠(DSM)의 김종석 대표는 최근 본지와의 인터뷰에서 해외 진출에 나서게 된 배경과 전략을 이같이 설명했다. 김 대표는 현재 중국 저장성 젠더(建德)시와 연내 1호 파크 조성을 위한 본계약 체결을 목표로 협의 중이라고 했다. 김종석 디에스엠(DSM) 대표가 이데일리와의 인터뷰에서 ‘9.81파크’의 기술·운영시스템 수출 구상을 설명하고 있다.DSM이 추진하는 해외 라이선스 사업은 현지 사업자가 토지와 건립비를 부담하고, DSM이 차량·시설물·소프트웨어 패키지를 제공하는 방식이다. 파크 1곳당 약 200억 원 상당의 하드웨어와 시스템을 공급하고, 개장 이후엔 로열티(5%)와 시스템 유지·보수 수수료(7%)를 받는 구조다. 김 대표는 “차량이나 시스템 공급에 그치지 않고 로열티와 유지·보수비 등 지속가능한 수익 모델이 핵심”이라고 설명했다. 지금은 해외 진출을 충분히 노려볼 만큼 자리를 잡았지만, 사업 초기는 시련의 연속이었다. 무엇보다 하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 통합 플랫폼에 대한 시장의 반응이 차가웠다. 김 대표는 “57곳 기관투자자로부터 거절을 당한 끝에야 2020년 제주도에 약 600억 원 예산을 들인 1호 파크를 열 수 있었다”고 되돌아봤다. 우여곡절 끝에 개장을 한 이후엔 야외 지형 변수가 발목을 잡았다. 갑작스러운 낙뢰로 카메라 120개가 한 번에 손상되거나 폭설로 제설 작업에 애를 먹는 등 현장 운영은 산 넘어 산이었다. 개장 이후 꼬박 3년을 하드웨어 내구성을 높일 방법을 찾고, 실시간 데이터 처리 노하우를 익히는 데 투자했다. 김 대표는 “혹독한 현장 검증과 경험이 단단한 내공을 쌓는 계기가 됐다”고 말했다. 제주 파크는 이미 누적 이용객이 300만 명을 넘어선 상태다. 자체 레이싱 리그와 기록 경쟁 시스템을 통해 2회 이상 방문한 단골 유저도 10만 명이 넘는다...