신흥국도 ‘내수용 전기차’ 만든다…글로벌 車시장 판도 흔들

[이데일리 이윤화 기자] 전기차 전환을 계기로 베트남과 튀르키예, 멕시코 등 신흥국들이 자체 전기차 브랜드 육성에 속도를 내고 있다. 내연기관차 시대에는 막대한 자본과 기술, 부품 공급망을 확보한 글로벌 완성차 업체의 진입장벽이 높았지만, 전기차는 배터리와 전장, 소프트웨어 중심으로 경쟁의 축이 이동하면서 후발주자에게도 새로운 시장 진입 기회가 열리고 있다는 분석이다. 베트남 하노이 도로에서 빈패스트 전기차가 주행하고 있다. (사진=EPA) 신흥국 자체 전기차 브랜드 육성에 속도 31일 한국자동차연구원에 따르면 베트남 빈패스트(VinFast), 튀르키예 토그(TOGG), 사우디아라비아 씨어(Ceer), 멕시코 올리니아(Olinia), 브라질 레카(Lecar), 모로코 네오 모터스(Neo Motors) 등이 대표적인 신흥국 자체 전기차 브랜드로 꼽힌다. 정준하 한국자동차연구원 기술정책실 선임은 “전기차 전환은 완성차 산업의 핵심 경쟁 요소를 엔진·변속기 등 내연기관 부품에서 배터리·전장·소프트웨어 등으로 변화시키고 있다”며 “부품 수 감소와 원가 구조 변화, 모듈화 등으로 후발주자의 시장 진입 기회가 확대되고 있다”고 분석했다. 자료=한자연가장 빠르게 성과를 내고 있는 곳은 베트남이다. 빈패스트는 당초 내연기관차 제조로 출발했지만 모기업 빈그룹의 자금력과 정부 지원을 바탕으로 전기차 전문업체로 전환했다. 지난해 베트남에서 약 17만5000대의 전기차를 판매하며 현지 전기차 시장의 99% 이상을 차지했다. 인도네시아와 필리핀 등 해외시장에도 진출하며 영향력을 넓히고 있다. 충전 인프라를 활용한 시장 선점 전략도 눈에 띈다. 빈그룹 계열사 V-Green은 베트남 충전시장의 상당 부분을 확보하고 있으며 빈패스트 차량에 무료 충전 혜택을 제공하면서 차량 판매와 충전사업 간 시너지를 키우고 있다. 베트남 정부 역시 전기차 구매 시 최초 등록세를 면제하고 내연기관차보다 낮은 특별소비세율을 적용하는 한편, 수입 전기차에는 높은 관세를 부과해 자국 업체를 지원하고 있다. 정 선임은 “신흥국은 낮은 인건비를 활용해 가격 경쟁력을 확보할 수 있고 현지 시장과 에너지 환경에 대한 이해도가 높다는 장점도 있다”며 “일부 국가는 핵심 광물이나 기존 자동차 생산 기반을 활용해 소재·부품·완성차로 이어지는 밸류체인을 구축할 가능성이 있다”고 설명했다. 사우디아라비아는 국부펀드(PIF)를 앞세워 전기차 산업 자체를 국가 산업으로 육성하고 있...