수도권 교통할인카드 공약 놓고 정원오·오세훈 '원조 경쟁'

서울시장 선거 후보들이 주요 공약을 속속 내놓고 있는 가운데 정책 베끼기 논란이 일고 있다. 정원오 더불어민주당 서울시장 후보 측은 오세훈 국민의힘 후보가 전날 발표한 '서울기후동행패스'가 자신이 앞서 내놨던 'K-모두의기후동행카드'와 다를 바 없다고 지적했다.

11일 정치권에 따르면 정원오 후보 선거대책위원회의 김형남 대변인은 전날 밤 논평을 내고 "오 후보가 이미 정 후보가 발표한 'K-모두의기후동행카드’를 베껴갔다"고 직격했다. 이어 그는 "착착개발을 베껴간 신통기획2.0에 이어 또다시 공약을 모방했다"고 주장했다.

서울시의 기후동행카드는 월 6만2000원(따릉이 미포함)으로 서울시 내 대중교통을 무제한 이용하는 월 정기권이다. K-패스는 국토부의 교통비 할인 정책으로, 15~60회 이용 시 일정 금액을 할인해주는 환급형 방식이다. 올 초 기후동행카드처럼 20만원 한도 내에서 월 6만2000원만 내면 무제한으로 대중교통을 이용할 수 있는 정액패스도 출시됐다.

앞서 정 후보 측은 지난 7일 교통비 할인 정책으로 기후동행카드와 K-패스(모두의 카드)를 통합한 'K-모두의 기후동행카드' 도입을 제시했다. 기후동행카드의 용처에는 수도권광역급행철도(GTX)나 지하철 신분당선 등이 포함되지 않아 서울서 출발하는 시민들이 같은 생활권으로 묶인 경기 지역에서 하차 시 추가 요금을 지불하는 경우가 발생했다. 국토부와 서울시의 정책을 통합해 수도권 내에서 교통카드 한 장으로 교통비를 할인받을 수 있게 하겠다는 취지다.

오 후보가 전날 발표한 '서울기후동행카드'도 비슷한 모델이다. 당초 기후동행카드 용처 범위에 없었던 GTX, 신분당선 등을 포함시키기로 했다. 오 후보가 정책적으로 일관성이 없다는 게 정 후보 측 주장이다. 김 대변인은 "치적 과시를 위해 수도권 광역 교통카드 체계를 꼬아둔 장본인이 오 후보"라며 "결국 통합할 것이었다면 도입 단계부터 충분한 협의를 거쳐 하나의 교통카드 체계를 만들면 될 일이었다"고 비판했다.

오 후보가 기후동행카드 구상을 발표했던 것 2023년 9월이다. 국토부는 이보다 앞서 K-패스 출시를 예고한 상황이었다. 오 후보는 사업 발표 당시 '정책 간 선의의 경쟁을 통해 무엇이 시민들에게 더 편익을 제공할지 판가름 날 것'이라며 K-패스와 경쟁하겠다고 했다.

최해련 기자 haeryon@hankyung.com