사장 공석 3년 차에 임추위 꾸린 한국공항공사…사장 후보로 10명 거론

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사장 공석 3년 차에 임추위 꾸린 한국공항공사…사장 후보로 10명 거론

입력 : 2026.05.28 14:39

사장 공석 25개월 만에 임원추천위 꾸려
공사 전직 임원·정치인·전현직 관료 하마평
공사 직원들 사장 적임자로 “전문가가 와야”
“힘 있는 외부 인사가 낫다” 엇갈린 반응

사장·부사장이 없어 본부장이 사장 대대행을 맡고 있는 한국공항공사가 사장 공석 3년 차 만에 임원추천위원회를 꾸렸다. 이르면 8월께 사장 취임이 전망되는 가운데 10명에 가까운 인사가 후보 등록을 저울질하는 것으로 전해졌다.

28일 매일경제 취재를 종합하면 한국공항공사는 지난 26일 공사 상임·비상임 이사, 외부 인사들로 구성된 임원추천위원회(임추위)를 구성했다. 임추위는 사장 응모 자격요건, 서류 제출 기간 등을 정해 조만간 사장 공개 모집 공고를 낼 예정이다.

일부 정치권 인사와 국토부 출신 등 전·현직 관료, 한국공항공사 전직 임원, 지방경찰청장 출신 경찰, 공군 전직 장성, 항공 관련 대학 교수 등 10명에 가까운 인사가 하마평에 오르고 있다.

공사 내부에서는 제주항공 참사 수습과 재무 악화 등으로 미래 지속 가능성에 경고등이 켜진 공사의 위기를 타개할 전문가가 와야 한다는 목소리와 공항 관련 기관 통폐합 등 새로운 이슈에 적극 대응할 힘있는 외부 인사가 필요하다는 목소리가 섞여 나오고 있다.

이번 공사의 사장 공모 절차 추진은 사장 공석 25개월 만이다. 문재인 정부에서 임명된 윤형중 사장은 지난 2024년 4월 임기를 10개월 남기고 중도 사퇴했다. 윤석열 정부 출범 이후 국토교통부가 대대적인 감사에 착수하고, 사퇴 압력에 가까운 행태가 반복되자 더 이상 조직에 짐이 될 수 없다는 판단하에 사퇴를 결심했다는 뒷말이 나왔다. 이후 사장 직무대행을 맡은 이정기 부사장 마저 지난해 12월 그만두면서 박재희 전략기획본부장이 사장 대대행을 맡아 조직을 운영하고 있다.

사장 공석 등이 장기화하면서 공사의 리더십 부재가 역대 최악이란 평가가 나온다. 실제 공사는 지난해 말 정기 인사도 못했다. 국토교통부가 정기 인사 중단을 요청하면서 항로시설본부장, 김포공항장, 김해공항장, 양양공항장, 광주공항장도 직무대리 체제로 운영되고 있다. 전국 14개 지방공항의 28%가 수장없이 운영되는 셈이다.

공사 관계자는 “만약 민간 기업에서 사장과 부사장, 핵심 부서장이 장기간 비어 있다면 그 기업의 운명은 어떻게 되었겠느냐”면서 “정부의 공공기관에 대한 책임 의식 결여가 심각하다”고 꼬집었다.

김포공항이 수행하던 국제선 관문 기능을 인천공항에 내어준 뒤 국내선 운영 공기업으로 위상이 축소된 한국공항공사는 코로나19 팬데믹 이후 위기에서 벗어나지 못하고 있다.

2024년 12월 무안공항에서 제주항공 여객기 참사가 발생해 지방공항 안전에 대한 국민 불안이 고조되고, 사고 수습은 지금도 ‘진행형’이다.

지방공항 활성화도 요원하다. 14개 공항 중 제주·김포·김해·청주공항 정도가 흑자일 뿐 나머지 공항은 여전히 만성 적자에 시달리고 있다. 이런 상황에서 2030년까지 공사가 감당해야 할 신공항 분담비가 4조원에 이른다는 분석도 있다.

지난해 공사 매출은 9768억원으로 2019년 수준(9710억원)을 회복했지만 자회사 지급 수수료와 안전·보안 관련 비용 등이 급증하면서 흑자 전환에 실패했다. 공사는 2030년 1조2874억원의 매출 달성을 예측하면서도 당기순손실 26억원을 추산했다.

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한국공항공사는 사장 공석 3년 차에 임원추천위원회를 구성하고, 이르면 8월에 새 사장을 임명할 계획이다.

현재 10명에 가까운 후보가 하마평에 오르고 있으며, 공사는 전문가를 통한 위기 타개와 관련 기관 대응력을 요구하고 있다.

지난해 매출은 회복세를 보였으나, 급증한 비용으로 인해 흑자 전환에 실패하며 공사의 미래가 불투명한 상황이다.

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한국공항 005430, KOSPI

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한국공항공사, 25개월 만에 '수장 찾기' 시동…전문가 vs 힘 있는 외부인사, '차기 사장' 판가름 날까? ✈️🤔

Key Points

한국공항공사가 사장 공석 25개월 만에 임원추천위원회를 구성하고 사장 공모 절차에 착수했어요. 🚀 이르면 8월, 새로운 사장이 취임할 것으로 보이며, 10명에 가까운 인물들이 후보로 거론되고 있답니다. 🧐
현재 사장과 부사장이 모두 공석인 상태에서 본부장이 사장 직무대행을 맡으며 조직 운영에 어려움을 겪고 있어요. 😓 이는 지난해 말 정기 인사도 진행하지 못할 정도로 심각한 리더십 부재를 야기했으며, 전국 14개 지방공항의 28%가 수장 없이 운영되는 상황입니다. 📉
공사 내부에서는 제주항공 참사, 재무 악화 등 위기를 극복할 '전문가' 영입을 주장하는 목소리와, 공항 관련 기관 통폐합 등 새로운 이슈에 대응할 '힘 있는 외부 인사'가 필요하다는 의견이 엇갈리고 있어요. ⚖️ 과연 어떤 인사가 공사의 미래를 이끌게 될지 주목됩니다. 👀
이번 한국공항공사 사장 공모는 단순히 기관장 공석 문제를 넘어, 여러 공공기관에서 장기간 나타나는 '경영 공백'이라는 고질적인 문제점을 다시 한번 드러내고 있어요. 😥 과거에도 수자원공사, 가스공사 등에서 사장 선임이 장기 표류하며 경영 공백이 발생한 사례가 있어, 이번 공모 결과와 후속 절차에 더욱 관심이 쏠리고 있습니다. 📖

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

한국공항공사가 사장 공석 3년 차를 맞아 임원추천위원회를 구성하고 새로운 사장 선임 절차에 돌입했어요. 🚀 이번 사장 공모는 무려 25개월간 이어진 공백을 메우기 위한 움직임으로, 이르면 8월께 새 사장이 취임할 것으로 예상돼요. 현재 10명에 가까운 인사들이 후보로 거론되고 있으며, 공사 내부에서는 전문가 출신을 선호하는 목소리와 함께, 공항 관련 현안에 적극적으로 대응할 힘 있는 외부 인사가 필요하다는 의견이 엇갈리고 있답니다. 🤔

이번 사장 공모는 2024년 4월 윤형중 전 사장이 임기를 10개월 남기고 중도 사퇴한 이후 시작되었어요. 당시 국토교통부의 감사와 사퇴 압력으로 인한 사임이었다는 후문이 있었죠. 이후 이정기 부사장이 사장 직무대행을 맡았으나, 그마저도 2025년 12월에 그만두면서 현재는 박재희 전략기획본부장이 사장 대행을 맡아 조직을 이끌고 있답니다. 👨‍💼

사장 및 부사장직 공석이 장기화되면서 한국공항공사의 리더십 부재는 역대 최악이라는 평가까지 나오고 있어요. 😥 실제로 지난해 말 정기 인사조차 제대로 이루어지지 못했고, 전국 14개 지방 공항의 28%가 수장 없이 직무대리 체제로 운영되는 상황이에요. 이는 곧 공공기관의 책임 의식 결여가 심각하다는 지적으로 이어지고 있습니다. 🚨

한국공항공사는 코로나19 팬데믹 이후에도 어려움을 겪고 있으며, 2024년 12월 무안공항에서의 제주항공 여객기 참사 수습과 지방 공항의 만성 적자 문제, 그리고 2030년까지 부담해야 할 신공항 분담비 4조 원 등 해결해야 할 과제가 산적해 있어요. ✈️ 매출은 회복되었지만, 각종 비용 증가로 인해 흑자 전환에 실패하며 2030년에도 당기순손실을 기록할 것으로 예상되는 상황입니다. 📉

한편, 연관 기사들을 통해 다른 공공기관들 역시 기관장 공석으로 인한 경영 공백이 장기화되고 있음을 알 수 있어요. 한국수자원공사, 한국가스공사 등 여러 기관에서 사장 공모가 난항을 겪으며 수개월에서 길게는 1년 가까이 수장이 비어 있는 경우가 발생하고 있습니다. 🕰️ 이러한 상황은 공모제도의 실효성 문제와 더불어, 적임자 발탁 및 기관 운영의 연속성 측면에서 중요한 시사점을 던지고 있어요. 💡

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

한국공항공사가 사장 공석 3년 차를 맞아 임원추천위원회를 꾸렸다는 소식이 전해졌어요. 🧐 이는 무려 25개월간 이어진 공사 내 리더십 공백 사태를 종식시키기 위한 움직임으로 풀이됩니다. 사장과 부사장이 모두 부재한 상황에서 본부장이 사장 직무대행을 맡아 조직을 이끌어왔던 만큼, 이번 임추위 구성은 공사의 정상적인 운영과 미래 전략 수립에 매우 중요한 전환점이 될 수 있어요. ✈️

이번 사태의 근본적인 배경에는 공공기관장 선임 절차의 복잡성과 정치적 영향력 행사 논란이 자리 잡고 있어요. 과거 관련 기사들을 살펴보면, 한국수자원공사, 한국가스공사 등 여러 공공기관에서도 기관장 공모가 난항을 겪으며 장기간 경영 공백이 발생했던 사례를 확인할 수 있습니다. 🇰🇷 이러한 공백은 기관의 주요 사업 추진에 차질을 빚고, 전문성 있는 인사의 발탁보다는 정치적 고려가 우선시되는 '사모제도'라는 비판까지 제기되곤 했어요. 🗣️ 한국공항공사 역시 이러한 공공기관장의 인사 난맥상에서 자유롭지 못했던 것으로 보입니다.

특히 한국공항공사의 경우, 제주항공 여객기 참사 수습과 재무 악화라는 이중고를 겪고 있는 상황에서 리더십 부재는 더욱 뼈아프게 다가왔어요. 💔 김포공항의 위상 축소, 지방공항의 만성 적자, 그리고 2030년까지 감당해야 할 신공항 분담비 등 산적한 과제들을 해결하기 위해서는 강력한 리더십과 전문성을 갖춘 인사가 시급한 상황입니다. 🚀 이러한 위기 상황 속에서 공사 직원들 사이에서도 '전문가' 영입과 '힘 있는 외부 인사' 영입에 대한 목소리가 엇갈리는 것은, 리더십의 방향성에 대한 깊은 고민을 보여주는 단면이라고 할 수 있어요. 🤔

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) ✈️🏢🗓️

2024년 4월

한국공항공사 윤형중 사장이 임기를 10개월 남기고 중도 사퇴했어요. 이는 윤석열 정부 출범 후 국토교통부의 감사 및 압박 행태가 반복된 데 따른 것으로 알려졌어요. 이후 사장 직무대행 체제가 시작되었어요. 😔
2025년 12월

연관뉴스 1, 2에 따르면, 여러 공공기관에서 기관장 공모가 난항을 겪으며 경영 공백이 길어지는 상황이 발생했어요. 한국수자원공사는 11개월째, 한국가스공사는 8개월째 사장 공석 상태가 이어졌으며, 국책연구기관들도 잇따라 공모제도를 실시하며 '공모 대란'이 예상되었어요. ⏳
2026년 5월 28일

한국공항공사가 사장 공석 25개월 만에 임원추천위원회를 구성했어요. 이르면 8월경 사장 취임이 전망되며, 10명가량의 인사가 후보로 거론되고 있어요. 공사 내부에서는 전문가 영입과 힘 있는 외부 인사 영입에 대한 의견이 엇갈리고 있어요. 💡

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까? 🤔✈️👥

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

한국공항공사의 사장 공석 장기화는 조직 운영의 비효율성을 야기할 수 있으며, 이는 결국 공항 이용객들의 편의성이나 서비스 품질 저하로 이어질 가능성이 있어요. 😓 예를 들어, 의사결정 지연으로 인한 시설 개선이나 새로운 서비스 도입이 늦어진다면 이용객들은 불편함을 겪을 수 있답니다. 또한, 제주항공 참사 수습이 '진행형'이라는 점은 안전에 대한 국민적 불안감을 증폭시킬 수 있어요. ✈️ 안전 관련 의사결정의 책임자가 부재한 상황이 지속되면, 국민들은 안심하고 공항을 이용하기 어려울 수 있답니다. 😟

공사 내부에서는 '전문가' 또는 '힘 있는 외부 인사'를 사장으로 원하고 있는데, 이는 결국 공항 이용객들의 만족도를 높이고 안전한 항공 여행 환경을 조성하는 데 초점을 맞추고 있다고 볼 수 있어요. 💯 하지만, 현재의 경영 공백이 지속된다면 이러한 기대가 실현되기까지는 더 많은 시간이 소요될 수 있습니다. ⏳

사장 및 부사장의 공석 장기화는 한국공항공사의 경영 리더십 부재로 이어져 조직 운영에 심각한 어려움을 초래하고 있어요. 📉 실제 기사에서도 지난해 말 정기 인사조차 제대로 진행되지 못했고, 전국 14개 공항의 28%가 수장 없이 직무대리 체제로 운영되고 있다고 언급하고 있어요. 이는 사업 추진의 연속성을 저해하고, 잠재적인 투자나 신규 사업 계획에도 차질을 빚게 할 수 있습니다. 🚧

또한, 제주항공 참사 수습이 장기화되고 지방 공항의 만성 적자, 2030년까지 부담해야 할 신공항 분담금 4조원 등 재무적 부담이 가중되는 상황에서, 강력한 리더십 부재는 위기 극복 노력을 더욱 어렵게 만들 수 있어요. 😥 기업의 미래 지속 가능성에 대한 경고등이 켜진 상황에서, 책임감 있는 의사결정과 전략 수립이 가능한 리더의 부재는 산업 전반에 걸쳐 부정적인 영향을 미칠 수 있답니다. 📈

한국공항공사의 사장 공석 사태는 정부 공공기관의 인사 시스템 및 경영 효율성에 대한 근본적인 질문을 던지고 있어요. 🧐 관련 기사들을 살펴보면, 한국수자원공사, 한국가스공사 등 다른 공공기관들도 사장 선임에 장기간 어려움을 겪으며 경영 공백이 심화되는 사례가 반복되고 있다는 것을 알 수 있어요. 🕰️ 이는 공공기관의 인사 절차가 복잡하거나 정치적 영향을 많이 받는다는 시장의 인식을 강화할 수 있습니다. 🤷‍♀️

정부의 공공기관에 대한 책임 의식 결여가 심각하다는 내부 관계자의 지적처럼, 이러한 상황은 공공 부문의 신뢰도 하락으로 이어질 수 있으며, 장기적으로는 시장 기능에도 부정적인 영향을 미칠 수 있어요. ⚖️ 또한, 지방 공항 활성화와 같은 국가적 과제 추진에 있어서도 리더십 공백은 정부의 정책 목표 달성을 어렵게 만들 수 있습니다. 🎯 따라서, 정부는 공공기관장 임명 시스템을 보다 효율적이고 투명하게 개선하여 시장의 신뢰를 회복하고, 공공 부문의 역동성을 높일 필요가 있어요. ✅

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

한국공항공사가 사장 공석 25개월 만에 임원추천위원회를 구성하고 사장 공개 모집에 나선 것은 꽤나 의미 있는 변화라고 할 수 있어요. 😥 3년 가까이 최고 경영자 없이 조직이 운영되면서, 업무 공백과 더불어 리더십 부재로 인한 비효율이 누적되었을 가능성이 높거든요. 특히 제주항공 참사 수습, 재무 악화, 지방 공항 적자 심화 등 여러 도전 과제에 직면한 상황에서 전문성과 추진력을 갖춘 리더십의 부재는 조직의 미래 지속 가능성에 대한 우려를 키웠던 상황이었어요. ✈️ 이번 임원추천위 구성은 이러한 위기를 극복하고 공사의 새로운 도약을 모색하려는 의지로 해석될 수 있답니다.

기존 관련 기사들을 보면, 공공기관의 사장 선임이 지연되면서 경영 공백이 장기화되는 문제가 반복적으로 나타나고 있다는 점을 알 수 있어요. 🧐 한국수자원공사, 한국가스공사 등 다른 공기업에서도 사장 공모가 여러 차례 유찰되거나 적임자 선출에 어려움을 겪는 사례가 있었죠. 이는 단순히 한 공사의 문제가 아니라, 공공기관의 리더십 공백이 구조적인 문제로 자리 잡고 있음을 보여줘요. 🚨 이런 상황에서 한국공항공사의 이번 움직임은 공공기관의 장기적인 경영 공백 문제 해결에 어떤 시사점을 줄 수 있을지 지켜볼 필요가 있어요.

결론적으로, 이번 한국공항공사의 임추위 구성과 사장 공모 절차 개시는 단순한 인선 과정을 넘어, 장기화된 리더십 공백을 해소하고 산적한 경영 현안을 해결하며 조직의 미래 경쟁력을 강화하려는 중요한 전환점이 될 수 있다는 점이에요. ✨ 향후 사장 선임 결과와 그 이후 공사 운영 방식의 변화를 통해 이러한 시사점이 구체화될 것으로 예상해 봅니다. 👍

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

한국공항공사가 임원추천위원회를 구성하고 사장 공모 절차에 돌입함에 따라, 비교적 순조롭게 새로운 사장이 선임될 가능성이 있어요. 🚀 이 경우, 25개월간 이어진 리더십 공백이 해소되면서 조직 운영의 안정성을 되찾고, 그동안 지연되었던 정기 인사나 주요 사업 계획 수립이 정상 궤도에 오를 것으로 예상돼요. 사장이 대행 체제에서 벗어나 전문성을 갖춘 인물이 임명된다면, 제주항공 참사 수습과 재무 악화 등 현재 공사가 직면한 과제들을 해결하는 데 긍정적인 영향을 미칠 수 있답니다. ✨
기존 공사 내부에서는 전문가 영입을 통한 조직의 지속 가능성을 기대하는 목소리와, 변화하는 공항 환경에 적극 대응할 수 있는 외부 인사 영입을 바라는 목소리가 혼재하고 있어요. 새로운 사장 선임 과정에서 이러한 다양한 의견들이 균형 있게 반영된다면, 조직 내부의 통합과 동기 부여에도 도움이 될 수 있을 거예요. 👍
다만, 연관 기사들에서 나타나는 공공기관장 선임 장기화 사례들을 고려할 때, 모든 절차가 매끄럽게 진행되지 않을 가능성도 염두에 두어야 해요. 🤞
영향력 확대 및 가속 시나리오

새로 선임될 한국공항공사 사장이 강력한 리더십과 전문성을 바탕으로 위기에 처한 조직을 성공적으로 쇄신할 경우, 그 영향력이 공사뿐만 아니라 국내 항공 산업 전반으로 확대될 수 있어요. 🌟 특히, 제주항공 참사 이후 높아진 지방 공항 안전에 대한 국민적 불안감을 해소하고, 만성 적자에 시달리는 지방 공항들의 활성화 방안을 성공적으로 추진한다면, 공사의 위상이 재정립될 뿐만 아니라 국내 항공 인프라 전반의 경쟁력 강화에도 기여할 수 있을 거예요. ✈️
만약 사장이 공항 관련 기관 통폐합이나 신공항 건설 분담비 등과 같은 복잡하고 거대한 이슈들에 대해 정부와 긴밀히 협력하며 적극적인 정책을 펼쳐나간다면, 이는 곧 한국공항공사의 사업 영역 확장과 재무 건전성 확보로 이어질 수 있어요. 📈 결과적으로는 국내 항공 산업 생태계 전반에 긍정적인 파급 효과를 가져올 것으로 기대해 볼 수 있답니다. 👍
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

현재 임원추천위원회 구성 및 사장 공모 절차가 시작되었지만, 연관 기사들에서 반복적으로 나타나는 공공기관장 선임 과정의 난항 가능성을 간과할 수 없어요. 😥 만약 이번에도 후보자 적격성 논란, 정치권의 입김 작용, 또는 예상치 못한 외부 변수 등으로 인해 사장 선임이 다시 장기화된다면, 한국공항공사의 리더십 공백은 더욱 심화될 수 있어요. 이는 곧 정기 인사 지연, 사업 계획 수립 차질, 그리고 지방 공항들의 만성 적자 심화 등 현재 직면한 문제들을 더욱 악화시키는 요인이 될 수 있답니다. 📉
특히, 국내외 경제 상황 변화나 항공 산업 관련 예상치 못한 외부 충격(예: 새로운 전염병 발생, 국제 유가 급등 등)이 발생할 경우, 리더십 공백 상태에서 이러한 위기에 효과적으로 대응하기 어려워질 수 있어요. 이는 결국 공사뿐만 아니라 관련 산업 전반에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있어요. 🚨 이러한 상황이 지속된다면, 공사 내부의 사기 저하와 함께 투자 유치 및 사업 추진에 상당한 어려움이 발생할 수 있을 거예요. 😟

[주요 용어 해설 (Glossary)]

임원추천위원회(임추위)

공기업이나 공공기관의 임원, 특히 최고 경영진의 후보자를 추천하기 위해 구성되는 위원회를 말해요. geralmente, 이 위원회는 이사회 구성원이나 외부 전문가 등으로 이루어져서, 기관의 비전과 목표에 부합하는 리더십을 갖춘 인물을 공정하게 선발하는 역할을 담당해요. 이번 한국공항공사 사장 공모에서도 임추위가 구성되어 후보 자격 요건 등을 정하고 공개 모집 절차를 진행하게 되었어요. 임추위의 역할은 기관장의 자질과 역량을 검증하고, 객관적인 기준에 따라 최적의 후보를 선정하는 데 중요한 역할을 해요. 🧐✈️
사장 대행

정식으로 임명된 사장이 부재하거나 직무를 수행할 수 없을 때, 그 직무를 임시로 맡아 처리하는 사람을 의미해요. 주로 부사장이나 본부장 등 차순위 임원이 맡게 되죠. 한국공항공사는 사장과 부사장이 모두 공석인 상황에서 본부장이 사장 직무대행을 맡아 조직을 운영하고 있다고 해요. 이러한 '사장 대행' 체제는 리더십 공백을 최소화하기 위한 임시방편이지만, 장기화될 경우 의사결정 지연이나 조직 불안정을 야기할 수 있다는 우려도 있어요. 🤷‍♀️💼
하마평

어떤 자리에 누가 적임자인지에 대해 여러 사람들이 나누는 소문이나 이야기들을 의미해요. 주로 고위직 인선이나 정치권의 인사 이동 시 많이 사용되는 표현이에요. 이번 한국공항공사 사장 공모에서도 전직 임원, 정치인, 전현직 관료 등 다양한 분야의 인사들이 '하마평'에 오르고 있다고 해요. 이는 아직 공식적으로 결정된 사항은 아니지만, 해당 자리에 대한 사회적 관심과 함께 누가 임명될지에 대한 예측과 기대감이 반영된 것이라고 볼 수 있어요. 🤔🗣️
공모제도

기관장이나 주요 직책에 대한 후보자를 공개적으로 모집하는 방식을 말해요. 누구나 자격 요건만 갖추면 지원할 수 있도록 하여 투명성과 공정성을 높이려는 취지에서 도입되었어요. 하지만 관련 기사에서 언급된 것처럼, 공모제도가 때로는 적임자를 찾기 어렵거나 '사모제도'처럼 특정 인맥이나 배경이 작용하는 '낙하산 인사' 논란으로 이어지는 경우도 있다고 해요. 또한, 여러 차례 공모가 반복되면서 경영 공백이 길어지고 비용이 낭비되는 문제점도 지적되고 있어요. 📝🗳️