獨 ‘폭스바겐 구하기’ 통했나…정리해고 계획 철회 수순

전기차 수요 부진과 중국 전기차업체의 가격 공세에 1937년 창사 이래 최초로 독일 국내공장 폐쇄와 인력 감축 방침을 밝혔던 폭스바겐이 정리해고 계획을 철회할 모양새다.

독일 정부가 전기차 보조금 일부를 복구하는 등 신속하게 조치한 결과로 풀이된다.

올리버 블루메 폭스바겐 최고경영자(CEO)는 8일(현지시간) 독일 현지매체 빌트암존탁 인터뷰에서 “할아버지가 폭스바겐에서 일했던 직원도 있다”며 “나는 그들의 손자도 여전히 여기서 일할 수 있기를 바란다”고 밝혔다.

블루메 CEO는 이어 현재의 비용절감 방안만으로는 충분하지 않다면서 추가 긴축 프로그램을 내부적으로 마련하고 있다고 밝혔다.

앞서 폭스바겐은 지난 2일 독일 내 완성차 공장과 부품 공장 최소 1곳씩을 폐쇄하고, 1994년부터 유지해온 고용안정협약도 해지하겠다는 계획을 노사협의회에서 밝힌 것으로 알려졌다.

경영진은 2026년까지 100억유로로 책정했던 비용절감 목표를 최대 150억유로(약 22조2842억원)로 확대하겠다는 방침도 밝혔다.

독일 제조업의 상징으로 불리는 폭스바겐이 약 100년 만에 처음으로 흔들리는 모습을 노출하자 정치권은 구제책을 쏟아냈다.

연방정부는 지난해 연말 폐지한 전기차 보조금을 일부 되살렸다.

지난 4일 각료회의를 통해 기업이 전기차를 구입하면 세액공제 혜택을 주는 내용의 세제개편안을 빠르게 의결했다.

세액공제는 올 7월부터 2028년 12월까지 구입한 차량에 적용된다. 정부가 추산한 세금 절감 효과는 내년 약 5억8500만유로, 2028년에는 6억5000만유로다.

집권여당인 사회민주당(SPD) 내부에서는 산업용 전기요금을 인하해 폭스바겐의 생산비용을 줄여주거나, 주4일제 근무를 권고해 정리해고를 막아야 한다는 제안도 나왔었다.

유럽연합(EU)에 대한 비판 목소리도 나왔다. EU의 전기차 전환 계획과 이를 위한 내연기관차 규제 정책이 폭스바겐을 위기로 내몰았다는 주장이다.

EU에 책임을 돌리는 사람들은 유럽에서 2035년이후 내연기관차 판매를 금지하는 계획을 폐기하라고 요구 중이다.

친(親)기업 성향 자유민주당(FDP)의 크리스티안 뒤어 원내대표는 “자동차업체의 발목을 잡는 불합리한 유럽 정책이 위기의 원인”이라며 “EU의 요구가 정신 나간 관료주의로 이어졌지만, 단 1g의 이산화탄소도 줄이지 못했다”고 비난했다.

한편 폭스바겐은 자구 노력에 돌입했다. 이날 재무 담당 이사를 교체하고, 골프·티구안·투아렉 등 폭스바겐 대표 모델의 가격을 최대 2500유로(약 371만원) 인상하기로 했다.

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