“폭격할 것” 미국 반대에도…오만-이란 ‘호르무즈 서비스료’ 공동징수 추진

2 weeks ago 23

美·이란 종전

“폭격할 것” 미국 반대에도…오만-이란 ‘호르무즈 서비스료’ 공동징수 추진

업데이트 : 2026.07.01 11:04 닫기

뉴욕타임스 보도
말라카·싱가포르 모델 참고한
‘자발적 서비스료’ 제안
이란, 명칭 상관없이 ‘의무적’ 징수

오만이 미국의 공개적인 반대에도 이란과 함께 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 ‘서비스료(service fee)’를 부과하는 방안을 추진하는 것으로 알려졌다.

그동안 호르무즈 해협 통행료 부과에 신중한 입장을 유지해온 오만이 미국의 반대에도 이란이 주장해온 ‘공동 관리’ 구상을 구체화하는 방향으로 선회하는 모습이다.

30일(현지시간) 미국 일간 뉴욕타임스(NYT)는 복수의 외교 소식통과 이란 당국자를 인용해 오만이 최근 미국과 서방 국가들에 호르무즈 해협 이용 선박이 서비스료를 내는 방안을 담은 공식 제안서를 전달했다고 보도했다.

오만은 이를 의무적인 통행료가 아닌 자발적인 서비스료라고 설명했다.

이번 구상은 말라카·싱가포르 해협의 항행안전기금 모델을 참고한 것으로 전해졌다. 해당 해협에서는 민간 재단이 안전한 항행을 위한 자발적 기여금을 모아 항행 안전과 환경 관리 등에 활용하고 있다.

바드르 알부사이디 오만 외무장관은 지난 28일 아랍어 라디오와의 인터뷰에서 수역을 안전하고 오염 없이 유지하고, 주기적으로 발생하는 비상사태에 대응하는 데에는 “의심할 여지 없이 비용이 든다”고 강조했다.

그는 “기존 사례에서 교훈을 얻을 수 있다”며 말라카·싱가포르 해협 사례를 언급했다.

오만은 그동안 해협을 단순히 통과하는 선박에 통행료를 부과하는 것은 국제법상 허용되지 않는다는 입장을 유지해왔다. 다만 연안국이 제공하는 항행 안전과 해상 서비스에 대한 비용 부과는 별개의 문제라는 입장을 밝혀왔다.

반면 이란은 서비스료를 사실상 의무적으로 징수해야 한다는 입장이다. 이란의 대미 협상단 대표 고문인 메흐디 모하마디는 최근 소셜미디어(SNS)에 “통행료든, 보안 서비스료든, 해상 통행료든 이란 입장에서는 용어가 중요하지 않다”며 “세상 어디에도 공짜 서비스는 없다”고 주장했다.

카젬 가리바바디 이란 외무차관도 전날 국영TV를 통해 오만과의 합의 도출이 최우선 과제라고 밝히면서도, 오만이 공동 관리 체계 구축에 동의하지 않을 경우 이란이 독자적으로 추진하겠다고 말했다.

미국은 명칭과 관계없이 호르무즈 해협 유료화 자체에 강하게 반대하고 있다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 지난 5월 오만이 이란과 해협 통행료 부과를 위한 협력 방안을 논의했다는 보도가 나오자 오만이 통행료를 부과한다면 “폭격하겠다”고 위협했다.

마코 루비오 국무장관도 지난주 바레인에서 “수수료든 통행료든 기부금이든 어떤 형태로든 해협 이용을 돈으로 연결하는 방안에는 반대한다”며 “분쟁 이전처럼 자유로운 항행으로 돌아가야 한다”고 강조했다.

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오만은 미국의 반대에도 이란과 함께 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 '서비스료'를 부과하는 방안을 추진하고 있다.

오만 외무장관은 해양 안전과 오염 방지를 위한 비용이 든다고 강조하며, 이는 자발적인 서비스료에 해당한다고 설명했다.

반면 이란은 서비스료를 의무적으로 징수해야 한다고 주장하며, 미국은 이러한 유료화에 강력히 반대하고 있다.

AI 해설 기사
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미국 반대에도 오만-이란, 호르무즈 해협 '서비스료' 공동 징수 추진…국제 해운 질서 흔들리나?

Key Points

오만이 미국의 공개적인 반대에도 이란과 함께 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 '서비스료'를 부과하는 방안을 추진하고 있어요. 🚢💰
이번 구상은 말라카·싱가포르 해협의 항행안전기금 모델을 참고한 '자발적 서비스료'를 제안하는 형태지만, 이란은 명칭과 상관없이 '의무적'으로 징수해야 한다는 입장이에요. 📑🤔
미국은 이러한 호르무즈 해협 유료화 자체에 강하게 반대하며, 과거 트럼프 대통령은 통행료 부과 시 '폭격'까지 언급하며 강력히 경고한 바 있어요. 🇺🇸💣
이란은 이미 1척당 최대 200만 달러(약 30억원)의 통행료를 거둬들이고 있으며, 이를 통해 연간 수백억 달러의 수입을 올릴 것으로 예상되지만, 이는 국제법상 자연 해협에서의 통행료 징수를 금지하는 행위로 논란이 예상돼요. ⚖️💸

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

미국이 공개적으로 반대하는 가운데, 오만과 이란이 호르무즈 해협을 통과하는 선박들에게 '서비스료'를 부과하는 방안을 추진하고 있다는 소식이 전해졌어요. 🚢 이는 그동안 호르무즈 해협 통행료 부과에 신중한 입장을 보이던 오만이 이란의 '공동 관리' 구상에 동참하는 쪽으로 입장을 선회한 것으로 보여요. 🤝

오만은 말라카 해협과 싱가포르 해협의 항행 안전 기금 모델을 참고하여, 이를 의무적인 통행료가 아닌 '자발적인 서비스료'라고 설명하고 있어요. 💰 오만 외무장관은 해협을 안전하고 깨끗하게 유지하며 비상사태에 대응하는 데는 비용이 든다고 강조하며, 이러한 비용 부과는 별개의 문제라는 입장을 밝히기도 했어요. 🌊

하지만 이란은 용어에 상관없이 사실상 '의무적인' 징수를 주장하고 있어요. 📣 이란의 한 관계자는 '세상 어디에도 공짜 서비스는 없다'며 통행료든, 보안 서비스료든 중요하지 않다는 입장을 보였고, 오만이 공동 관리 체계에 동의하지 않으면 독자적으로 추진하겠다는 의지도 내비쳤어요. 🇮🇷 미국은 이러한 호르무즈 해협 유료화 자체에 강하게 반대하며, 오만에 대해 '폭격하겠다'는 위협적인 발언까지 나왔다고 해요. 💥

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

호르무즈 해협을 둘러싼 통행료 징수 논란이 다시금 불거지고 있어요. 이번에는 오만이 미국의 반대에도 불구하고 이란과 함께 선박에 '서비스료'를 부과하는 방안을 추진한다는 소식인데요. 이는 단순히 새로운 정책 제안이라기보다는, 국제 해상 물류의 핵심 통로인 호르무즈 해협의 안정적 관리와 통행의 자유라는 오랜 갈등이 재현되는 양상이라고 볼 수 있어요. 🤔

이러한 움직임의 배경에는 이란의 재정 확보라는 복합적인 요인이 작용하고 있어요. 관련 기사들을 보면, 이란은 이미 2026년 3월경부터 '호르무즈 톨게이트'라는 이름으로 선박당 최대 200만 달러(약 30억원)에 달하는 통행료를 징수해 왔어요. 이는 중국 위안화로 거둬들여 미국 달러화 추적을 피하는 방식이었죠. 💰 이번 오만의 제안은 이러한 이란의 기존 입장을 더욱 구체화하려는 시도로 풀이돼요. 즉, 명칭은 '서비스료'라 할지라도 실질적으로는 통행료와 다름없는 의무적 징수를 통해 재정 수익을 확보하겠다는 의도가 엿보인다고 할 수 있어요. 🧐

이번 사안이 주목받는 이유는, 오만이 그동안 호르무즈 해협 통행료 부과에 신중한 입장을 보여왔다는 점이에요. 하지만 이번에는 이란의 '공동 관리' 구상을 구체화하는 방향으로 선회하며 미국과 대립각을 세우고 있어요. 이는 단순히 양국 간의 문제가 아니라, 세계 원유 수송량의 20%가 통과하는 호르무즈 해협의 안정성이 국제 사회 전체에 미치는 영향을 고려할 때 매우 중요한 사안이라고 할 수 있어요. 🚢 미국의 공개적인 반대에도 불구하고 오만이 이러한 제안을 하는 배경에는, 해협의 안전과 환경 관리 등에 실제 비용이 든다는 점을 강조하며 말라카·싱가포르 해협의 자발적 기여금 모델을 참고하겠다는 논리가 있어요. 하지만 이란이 '명칭 상관없이 의무적' 징수를 주장하는 점에서, '자발적 서비스료'라는 명분 뒤에 숨겨진 이란의 강력한 의지를 엿볼 수 있답니다. 🌍

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) 📈🗺️

2026년 3월

이란이 호르무즈 해협을 '호르무즈 톨게이트'로 운영하며 선박 1척당 최대 200만 달러(약 30억원)의 통행료를 징수하고, 이란 혁명수비대가 무장 호위를 제공하는 정황이 확인되었어요. 💰🚀 이는 국제사회의 대이란 제재 위반 소지가 있으며, 글로벌 해운사는 통행료 지불과 군사 위협 사이에서 딜레마에 빠졌어요. 🚢💥
2026년 5월

이란은 호르무즈 해협 통행 관리를 명분으로 '페르시아만해협청(PGSA)'이라는 기구를 설립하여 선박의 사전 심사, 관리, 수수료 부과 등의 새로운 통항 규정을 감독하겠다고 밝혔어요. 🏛️🗺️ 미국은 PGSA를 이란 혁명수비대와 공모하여 상선을 갈취하기 위해 설립된 조직으로 규정하고 제재 명단에 포함시켰어요. 🇺🇸🚫
2026년 6월

이란은 호르무즈 해협 통과 선박에 대해 1척당 평균 150만~200만 달러(23억~30억원)의 서비스 요금을 징수하기 시작했어요. 💸🗓️ 징수된 자금은 이란 국고에 예치되며, 일부는 테더(USDT)와 같은 암호화폐나 현물로도 지급되는 것으로 알려졌어요. 📈💲
2026년 6월 19일

미국과 이란이 종전 양해각서(MOU)에 서명했으나, MOU 5조에 따라 이란이 오만 및 걸프 연안국들과 해협 관리 및 해상 서비스 체계를 논의하여 사실상 통행료 성격의 요금을 걷겠다는 내용이 포함되었어요. 🤝📜 자연 해협에서 통행료를 징수하는 것은 국제법상 금지된 행위이며, 이는 100개가 넘는 국제 해협에 연쇄적 영향을 미쳐 통항의 자유를 위협할 수 있다는 우려가 나왔어요. 🌊⚖️
2026년 6월 25일

이란은 튀르키예의 다르다넬스 해협 사례를 참고하여 호르무즈 해협 통행 관련 서비스 요금을 부과하는 방안을 추진하고 있으며, 이를 통해 연간 400억 달러(약 60조원) 규모의 수입을 올릴 수 있을 것으로 추산되었어요. 🇹🇷💰 다만, 여러 국가의 합의가 필요해 현실화 가능성은 낮다는 전망도 나왔어요. 🤔📉
2026년 6월 26일

이란은 호르무즈 해협 통행 관리 체제가 전쟁 전 상태로 돌아가지 않을 것이라고 밝히며, 휴전 타결 후에도 지정된 항로를 이용하지 않는 선박에 대해 대응하겠다고 경고했어요. 🚨🚢 이란은 튀르키예와 같이 국제수로 통행에 서비스 요금을 부과하는 특별 협정의 예외 사례를 참고하고 있으나, 국제해사기구(IMO) 회원국 176개국의 합의가 필요하다는 전문가 의견이 제시되었어요. 🌐👨‍⚖️
2026년 7월 1일

오만이 미국의 공개적인 반대에도 불구하고 이란과 함께 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 '서비스료'를 부과하는 방안을 추진하는 것으로 알려졌어요. 🇦🇪🇮🇷 오만은 이를 의무적 통행료가 아닌 자발적 서비스료라고 설명하며, 말라카·싱가포르 해협의 항행 안전 기금 모델을 참고했다고 해요. 💡👍 이란은 명칭과 관계없이 사실상 의무적인 징수 입장을 고수하고 있어요. 😤

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까? 🤔🚢💰

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

호르무즈 해협을 통과하는 선박들이 서비스료를 부담하게 되면, 이는 곧바로 물류 비용 상승으로 이어질 수 있어요. 📈 이러한 비용 증가는 최종적으로 소비자 물가에 반영될 가능성이 높답니다. 😥 특히 에너지 수입 의존도가 높은 국가의 개인이라면 유가 상승이나 관련 상품 가격 인상에 직접적인 영향을 받을 수 있어요. 또한, 이러한 지정학적 긴장 고조는 국제 정세 불안감을 심화시켜 개인의 심리적 안정에도 영향을 줄 수 있답니다. 😟

호르무즈 해협을 이용하는 해운 및 물류 기업들은 직접적인 비용 증가에 직면하게 됩니다. 💸 선박당 부과되는 서비스료는 운송 단가를 높여 수익성에 부담을 줄 수 있으며, 특히 대규모 물동량을 처리하는 기업의 경우 그 영향이 더욱 클 수 있어요. 🚢 또한, 이란의 이러한 움직임은 국제적인 제재 및 외교적 마찰을 야기할 수 있어, 관련 기업들은 사업 운영의 불확실성이 커질 수 있습니다. 😟 에너지 기업이나 원자재 수입 기업들은 공급망 불안정 및 비용 상승으로 인해 생산 및 가격 결정에 어려움을 겪을 수 있답니다. 🏭

정부 입장에서는 호르무즈 해협의 안정적인 통행 확보가 국가 경제 및 안보와 직결되는 중요한 문제입니다. 🛡️ 서비스료 징수와 같은 일방적인 조치는 국제법적 논란을 야기할 수 있으며, 이를 둘러싼 외교적 갈등은 지정학적 불안정성을 증대시킬 수 있어요. 🌐 이러한 상황은 국제 유가 변동성을 키워 국내 물가 안정 정책에 부담을 줄 수 있으며, 에너지 안보에도 위협이 될 수 있답니다. 📉 국제 시장에서는 이러한 지정학적 리스크가 반영되어 금융 시장의 변동성이 확대될 가능성이 있습니다. 💹

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

호르무즈 해협을 통과하는 선박들에 대한 새로운 '서비스료' 부과 움직임은 국제 해운 및 에너지 시장에 큰 변화를 예고하고 있어요. 🌍 과거에는 비교적 자유로운 통항이 가능했던 주요 해상 경로에 비용 부담이 발생하면서, 글로벌 물류망과 에너지 가격에 직간접적인 영향을 미칠 수밖에 없겠죠. 💰

이번 사안은 단순히 해협 통행료를 걷는 것을 넘어, 이란의 영향력 확대 및 국제 질서에 대한 도전으로 해석될 수 있어요. 🛡️ 이란은 이를 통해 경제 제재를 우회하며 국가 재정을 확보하려는 의도를 보이는데, 이는 국제 사회의 제재 체제와 항행의 자유 원칙에 대한 시험대가 될 수 있답니다. 🤔 앞으로 이러한 흐름이 확산될 경우, 기존의 국제 해상 통행 규범에도 변화를 줄 가능성이 있어요.

특히, 오만까지 미국의 반대에도 불구하고 이란과 함께 서비스료 부과 방안을 추진하는 것은, 지정학적 리스크를 관리하려는 오만의 독자적인 행보이자, 이란의 주장을 일부 수용한 것으로 볼 수 있어요. 🤝 이러한 복잡한 역학 관계 속에서 각국의 이해관계가 충돌하며 새로운 국제적 논쟁을 불러일으킬 것으로 예상돼요. 🗣️

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

현재 논의되고 있는 호르무즈 해협 서비스료 부과 방안이 점진적으로 현실화될 수 있어요. 오만과 이란이 말라카·싱가포르 해협의 항행안전기금 모델을 참고하여, 선박 안전 및 환경 관리 등 제공되는 서비스에 대한 '자발적 서비스료' 형태로 요금을 부과하는 방식이 정착될 가능성이 있어요. 🌊 이는 국제법상 통행료와는 다르다는 점을 강조하며, 각국 정부 및 관련 기관들은 이러한 시스템이 안정적으로 운영될 수 있도록 관련 규정을 정비하고 협력 체계를 구축해 나갈 것으로 보여요. 🤝
영향력 확대 및 가속 시나리오

이란이 '공동 관리' 구상을 더욱 강하게 추진하며 서비스료 징수 규모와 범위를 확대해 나갈 수 있어요. 💰 이는 이란의 재정 확보는 물론, 호르무즈 해협 통제력을 강화하는 수단으로 작용할 수 있죠. 만약 오만이 이란의 주장에 더 적극적으로 동조하거나, 다른 걸프 연안국들이 참여하는 형태로 확대된다면, 이 지역의 지정학적 긴장감이 높아지는 가운데 해운 물류 및 에너지 가격에 더 큰 영향을 미칠 수 있어요. 📈
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

미국을 비롯한 주요국들의 강력한 반대와 압박이 거세지면서 서비스료 부과 방안이 동력을 잃을 수도 있어요. 🙅‍♀️ 특히, '폭격'과 같은 군사적 위협이나 경제 제재 강화 가능성은 이란과 오만에 부담으로 작용할 수 있죠. 또한, 국제법상 자연 해협에서의 통행료 징수는 어렵다는 점이 부각되고, 여러 국가의 합의가 필요하다는 점이 현실적인 걸림돌로 작용하여 현재 논의가 중단되거나 다른 방향으로 전환될 가능성도 있어요. ⚖️

[주요 용어 해설 (Glossary)]

서비스료 (Service Fee)

호르무즈 해협을 통과하는 선박들에게 안전한 항행, 환경 관리, 비상 상황 대응 등을 제공하는 데 드는 비용을 명목으로 부과하는 요금을 의미해요. 💰 오만은 이를 '자발적 서비스료'라고 설명하며, 말라카·싱가포르 해협의 항행안전기금 모델을 참고했다고 밝혔어요. 하지만 이란은 명칭에 상관없이 사실상 의무적인 징수라고 주장하며, '통행료'가 아닌 '보안 서비스료' 또는 '해상 통행료' 등 다양한 명칭으로 징수하려는 움직임을 보이고 있답니다. 🚢 이는 해협 통과 비용을 명확히 하여 국가 재정을 충당하려는 목적으로 해석될 수 있어요.
호르무즈 톨게이트

이란이 세계 원유 수송의 핵심 통로인 호르무즈 해협을 통과하는 선박들로부터 통행료 명목으로 막대한 수입을 얻기 위해 운영하는 시스템을 비유적으로 이르는 말이에요. 🚧 1척당 최대 200만 달러(약 30억원)에 달하는 통행료를 받고, 이슬람혁명수비대(IRGC)가 직접 선박을 호위하는 정황까지 포착되었어요. 🛡️ 이는 이란이 경제 제재를 우회하여 국가 재정을 확보하려는 의도로 분석되며, 글로벌 물류망에 큰 영향을 미치고 있답니다. 🌍 이란은 이를 통해 연간 수백조 원대의 수입을 올릴 것으로 추산되기도 해요.
PGSA (Persian Gulf Straits Organization)

이란이 호르무즈 해협의 통행을 관리하고 수수료를 부과하기 위해 설립한 기구예요. 📜 PGSA는 선박의 사전 심사와 관리, 그리고 수수료 부과 등 호르무즈 해협의 새로운 통항 규정을 감독하는 역할을 한다고 해요. ⚖️ 이는 이란이 미국과의 분쟁 이후에도 호르무즈 해협에 대한 영향력을 유지하려는 움직임으로 볼 수 있어요. 미국은 PGSA를 이란 이슬람혁명수비대와 공모하여 상선들을 갈취하기 위해 설립된 조직으로 규정하고 제재 명단에 포함시키기도 했어요. 🚫