자율주행차가 생명을 구한다는 증거가 늘고 있다

자율주행차와 운전자 보조 기술이 사고와 부상을 줄인다는 연구 결과가 쌓이고 있으며, 논의의 초점도 기술의 가능성에서 실제 도로에서의 안전 효과로 옮겨가고 있음 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 4개 도시의 주행 기록을 비교한 결과, Waymo 무인 차량은 인간 운전자보다 주행거리당 사고가 68%, 부상 사고는 81% 적었음 운전자를 보조하는 자동 긴급제동(AEB) 도 보행자 사고를 27%, 추돌 사고를 50% 줄인 것으로 나타나, 완전 자율주행 이전 단계에서도 안전 효과를 보임 다만 제한된 도시와 운행 조건에서 나온 결과이며, 인간 운전자의 사고 누락과 업체별 주행거리 공개 부족으로 동일한 기준의 비교에는 한계가 있음 전 세계에서 교통사고로 매년 약 116만 명이 사망하는 만큼, 자율주행은 편의 기술을 넘어 공중보건 차원의 개입이 될 수 있음. 사망자를 절반으로 줄인다면 연간 58만 명을 살리는 규모임 운전자 보조 기능부터 확인되는 사고 감소 효과 자율주행차(AV) 에 대한 불안은 여전히 크며, 일부 전문가와 정책 입안자는 도로 안전 개선이 보장되지 않는다고 경고함 부분·완전 자율주행 모두 동등한 조건에서 의미 있게 비교할 만큼 차량이 충분하지 않아 안전성의 전체 모습은 아직 명확하지 않음 그럼에도 자율주행차의 사고 빈도와 부상이 인간 운전자보다 적고, 자율주행의 기반인 ADAS도 탑승자·보행자의 부상과 사망, 보험금 청구를 줄인다는 증거가 늘고 있음 미국 고속도로안전보험협회 IIHS의 연구에서 차량 앞 사람을 인식하는 자동 긴급 제동(AEB) 은 보행자 사고를 27% 줄임 미국은 2029년까지 모든 경량 차량에 해당 시스템을 의무화하며, 자동차 제조사들의 자발적 합의에 따라 신차 모델의 90% 이상이 이미 요건을 충족함 별도 연구에서는 자동 제동으로 후방 추돌 사고가 50%, 그에 따른 부상이 56% 감소함 미국 고속도로손실자료연구소 HLDI의 분석에서는 AEB만 장착한 차량도 재산 피해 보험금 청구가 13% 줄어듦 보행자 자동 제동, 적응형 정속 주행, 차선 이탈 경고 등 여러 ADAS 기능을 결합한 차량은 청구가 최대 39% 감소함 Waymo의 누적 운행과 중대 사고 감소 레벨 4 자율주행을 제공하는 Waymo는 로보택시로 유료 승차 2,000만 건과 주행거리 2억 2,000만 마일을 기록했다고 밝힘 주행거리는 사람이 평생 운전하는 거리의 250배에 해당함 3월 공개한 Waymo가 공개한 자체 분석에서...