애스턴마틴 ‘S’ 국내 도입… 초고성능 스포츠카 시장 공략

권혁민 브리타니아 오토 대표이사, 도이치오토모빌 그룹 부회장, 이보 보체프 아시아태평양지역 마켓 디렉터, 칼 베일리스 애스턴마틴 아시아태평양 및 중화권 총괄 사장, 닐 휴즈 애스턴마틴 제품 총괄, 전진배 애스턴마틴서울 지점장이 24일 서울 삼성동 애스턴마틴 서울에서 S 제품군을 소개하고 있다. 애스턴마틴 제공 애스턴마틴이 700마력대를 넘나드는 고성능 ‘S’ 제품군을 앞세워 최고급 스포츠카 시장 공략에 나선다. 정통 내연기관의 강력한 주행 성능과 엔진 감성을 통해 ‘운전자 중심의 스포츠카’라는 차별화된 승부수를 던졌다. 출력·경량화·공력 성능·섀시·파워트레인 응답성 등을 종합적으로 끌어올려 애스턴마틴만의 고성능 정체성을 강화한다는 전략이다.애스턴마틴은 24일 서울 삼성동 애스턴마틴 서울 전시장에서 고성능 제품군 국내 도입을 공식화했다. 이날 공개한 모델은 △DBX S △밴티지 S △DB12 S 등 3종이다.이날 행사에 참석한 닐 휴즈 애스턴마틴 제품 총괄은 “애스턴마틴 S는 특별한 정체성을 부여받은 모델”이라며 “각 모델 고유의 성격을 유지하면서 다이내믹한 성능을 한층 끌어올렸다”고 말했다. 이어 “엔진 출력 향상에 그치지 않고 파워트레인 응답성과 섀시, 공력 성능, 경량화 등을 종합적으로 개선했다”며 “민첩성과 응답성, 차체 제어 성능도 한층 강화했다”고 덧붙였다.● DBX S 727마력 SUV 한계 극복DBX S는 DBX 포트폴리오 최상위 퍼포먼스 모델이다. 4.0리터 V8 트윈터보 엔진에 애스턴마틴 미드엔진 슈퍼카 발할라에서 파생된 터보차저 부품과 더 큰 직경의 컴프레서 휠을 적용했다. 최고출력 727마력, 최대토크 900Nm를 발휘하며 최고출력은 6250rpm에서 나온다. 고회전 영역에서도 강력한 성능을 유지할 수 있도록 엔진 특성을 조율했다.전자제어식 액티브 사륜구동 시스템과 9단 습식 다판 클러치 자동변속기를 조합해 주행 상황에 따라 전륜에는 최대 50%, 후륜에는 최대 100%의 토크를 전달한다. 토크컨버터 대신 습식 다판 클러치 구조를 적용해 변속 응답성과 발진 성능을 높였다.경량화도 핵심이다. 카본 파이버 루프와 23인치 마그네슘 휠, 폴리카보네이트 허니컴 그릴, 카본 공력 부품 등을 선택하면 DBX707 대비 최대 47kg을 줄일 수 있다. 23인치 마그네슘 휠은 현가하질량을 최대 19kg 낮춰 조향 감각과 차체 반응을 개선한다.● 밴티지 S 325km/h 정통 스포츠카밴티지 S는 프론트 미드...