부산항만공사, 북항 환승센터개발 계약해제…사업자 “불합리한 처사” 반발

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부산항만공사, 북항 환승센터개발 계약해제…사업자 “불합리한 처사” 반발

입력 : 2026.06.16 17:05

부산역과 부산항 잇는 핵심시설
예상보다 3m높아 북항 조망 가려

부산의 북항재개발지구 내 환승센터 사업자가 지구단위계획을 위반해 공사를 강행하자, 용지를 매각했던 부산항만공사(BPA)가 토지매매계약을 해제했다. BPA는 후속 조치로 법원에 사업자의 공사 중지 가처분 신청을 낼 것으로 보여, 사업자 측과 장기간 법정 공방이 예상된다.

BPA는 16일 북항재개발지구 C-1 블록 환승센터 사업자인 피큐건설과의 토지매매계약 해제를 통보한다고 밝혔다.

BPA는 앞서 2016년 12월 피큐건설에 2만5714㎡ 규모의 C-1 블록을 매각했다. 이후 사업자는 현재 지상 24층, 총면적 18만3540㎡ 규모로 공사를 진행 중이다.

부산역 역세권과 부산항 항세권을 잇는 이 용지는 공공 보행 동선의 핵심으로 북항재개발지구 가운데 공공성이 필요한 중요한 위치다.

문제는 현재 설계시공 중인 환승센터 저층부 옥상광장이 부산역 보행 데크보다 약 3ｍ 정도 높게 계획돼 있다는 점이다. 이대로 건설되면 부산역에서 바라볼 경우 부산항과 부산항대교의 조망을 차단하게 된다. 노약자와 장애인의 보행도 방해하게 된다.

BPA는 2024년 11월 15일 2차 건축변경허가 협의 과정에서 이런 단차 문제를 최초로 인지했고, 즉시 관계 기관에 사실을 알리고 사업자를 대상으로 시정을 촉구했다. 이후 1년 6개월에 걸쳐 직간접 수차례 계도·촉구·최고를 이어가며 자진 시정의 기회를 부여했다.

사업자는 지난 1월 서면으로 시정 의사를 밝혔지만 공사를 강행했고, BPA가 제시한 하부공사 한정 이행 절충안과 지난 5월 두 차례의 단차 해소 담보를 위한 확약서 날인 요청도 최종 거부했다.

사업자는 지난 15일 확약서를 제출하긴 했지만, BPA는 공사 중단 기준 삭제 및 단차 해소에 확정적 시정 의사 회피 등 사업자 임의대로 본질적인 사항을 누락해 확약의 기본 취지를 훼손했다고 판단했다.

여기에 더해 사업자는 개발 기한을 7차례 연장했음에도 2025년 5월로 정해진 기한을 넘겼으며, 이에 따른 지연배상금 약 29억원도 내지 않고 있다. 철거이행보증보험증권 미제출 등 계약상 의무 불이행 사항도 누적된 상태다.

이에 사업자가 계약상 의무를 성실히 이행하려는 의지 결여로, 상호 신뢰 관계도 훼손돼 더 이상 원활한 사업 추진이 불가하다는 게 BPA의 판단이다.

BPA 측은 “북항재개발 공공보행통로는 항만도시 부산의 상징을 한눈에 바라보며 걷는 관문 보행로로, 북항을 시민에게 돌려준다는 재개발 사업의 핵심 가치와 직결된다”며 “위법 공사가 진척될수록 시정 가능성이 낮아지는 만큼, 1년 6개월간의 노력에도 해소되지 않은 이 문제를 더 이상 방치하는 것은 공공기관으로서의 책무를 저버리는 일”이라고 말했다.

이어 “환승센터 부지에 토지매매계약 해제를 통보했다. 이어 사업자를 상대로 공사 중지 가처분 신청을 낼 계획”이라고 덧붙였다. 다만 사업자가 버티면 BPA는 설계 변경을 강제할 직접적 법적 권한이 없어 소송까지 준비하는 것으로 풀이된다.

이에 사업자 측은 “지난해부터 단차를 없애는 설계변경을 위해 교통영향평가 등의 절차를 밟고 있으나, BPA가 최종 의견을 주지 않아 심의 상정이 지연되고 있다. 설계변경을 완료하겠다는 의지를 담은 수정 확약서를 BPA에 제출했는데도 토지 매매계약 해제를 통보한 것은 이해할 수 없다”고 말했다.

이어 사업자 측은 “400억원의 손실을 감수하며 단차를 없애는 설계변경을 추진 중인데도, BPA가 지연배상금 부과, 철거이행보증보험 제출 등 독소조항을 강요하며 계약 해제까지 하는 것은 불합리하다”고 말했다.

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부산항만공사(BPA)는 북항재개발지구의 환승센터 사업자가 지구단위계획을 위반해 공사를 강행하자 토지매매계약을 해제하고 법원에 공사 중지 가처분 신청을 할 예정이다.

BPA는 사업자의 신뢰를 상실했으며, 1년 6개월 간의 시정 요청에도 불구하고 사업자가 응하지 않자 계약 해제를 결정했다고 밝혔다.

사업자는 계약 해제에 대해 불합리하다고 반박하며, 설계 변경 의지를 강조하지만 BPA와의 갈등이 계속될 것으로 보인다.

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부산항만공사, 북항 환승센터 개발 계약 해제…사업자와 '대립각' 섰다 ⚖️

Key Points

부산항만공사(BPA)는 북항재개발지구 C-1 블록 환승센터 사업자인 피큐건설이 지구단위계획을 위반하고 공사를 강행하자 토지매매계약을 해제했습니다. 🙅‍♀️
환승센터 저층부 옥상광장이 부산역 보행 데크보다 약 3m 높아 북항과 부산항대교 조망을 가리고, 노약자 및 장애인 보행을 방해할 소지가 있다는 것이 BPA의 주요 지적 사항이에요. 🚶‍♂️<0xF0><0x9F><0xA7><0xBD>
BPA는 1년 6개월 동안 사업자에게 시정 기회를 부여했으나, 사업자가 설계 변경 절차 협의 및 단차 해소 관련 확약서 날인 요청을 거부하며 계약 의무 불이행이 누적되었다고 판단했습니다. ⏳
이에 따라 BPA는 사업자를 상대로 공사 중지 가처분 신청을 제기할 예정이며, 사업자 측은 '불합리한 처사'라며 법정 공방을 예고하고 있어 장기간의 갈등이 예상됩니다. ⚖️

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

부산항만공사(BPA)가 북항재개발지구 내 환승센터 사업자인 피큐건설과의 토지매매계약을 해제하면서, 사업자 측이 '불합리한 처사'라며 반발하고 있어요. 😮 이 사태는 환승센터 저층부 옥상광장이 부산역 보행 데크보다 약 3m 높게 계획되어 부산항과 부산항대교의 조망을 가린다는 점, 그리고 사업자의 잦은 개발 기한 연장 및 계약상 의무 불이행이 주요 원인으로 작용했어요. 🤔

BPA는 2016년 12월 피큐건설에 C-1 블록 용지를 매각했고, 사업자는 현재 해당 부지에 지상 24층 규모의 환승센터를 건설 중이에요. 🏗️ 하지만 BPA는 2024년 11월, 건축 변경 허가 협의 과정에서 환승센터의 높이가 예상보다 높아 북항의 조망을 가리고 노약자 및 장애인의 보행을 방해할 수 있다는 점을 인지했어요. 😲 BPA는 1년 6개월간 사업자에게 여러 차례 시정을 촉구했지만, 사업자는 이를 거부하고 공사를 강행했답니다. 😤

사업자가 개발 기한을 7차례나 연장했음에도 불구하고 2025년 5월의 최종 기한을 넘겼고, 이에 따른 지연배상금 약 29억 원도 납부하지 않았어요. 💰 또한, 철거이행보증보험증권 미제출 등 계약상 의무 불이행 사항도 누적된 상태라고 해요. 😥 이러한 계약상 의무 불성실 이행과 신뢰 관계 훼손을 이유로 BPA는 계약 해제를 통보했으며, 향후 사업자를 상대로 공사 중지 가처분 신청을 제기할 예정이라고 밝혔어요. ⚖️

한편, 사업자 측은 BPA가 최종 의견을 제시하지 않아 설계 변경 심의가 지연되고 있으며, 400억 원의 손실을 감수하며 설계 변경을 추진 중인데도 BPA가 독소 조항을 강요하며 계약 해제를 통보한 것은 이해할 수 없다는 입장이에요. 🙅‍♀️ 사업자 측은 BPA의 불합리한 처사에 대해 법적 대응을 예고하고 있어, 양측 간의 장기간 법정 공방이 예상돼요. 🗣️

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

이번 부산항만공사(BPA)의 북항 환승센터 개발 사업자 계약 해제 소식은 복합적인 요인이 작용한 결과라고 할 수 있어요. 🤝

가장 직접적인 원인은 사업자가 지구단위계획을 위반하고 공사를 강행했다는 점이에요. 🏗️ BPA는 2016년 12월 피큐건설에 C-1 블록 용지를 매각했지만, 이후 사업자가 진행 중인 환승센터의 저층부 옥상광장이 예상보다 3m 가량 높게 계획되면서 부산역에서 바라볼 때 부산항과 부산항대교의 조망을 차단하게 된 거죠. 🌊 이는 부산항만공사와 사업자 측이 처음부터 약속했던 북항재개발지구의 핵심 가치, 즉 시민들에게 북항을 돌려주고 탁 트인 경관을 제공하겠다는 목표와 어긋나는 상황이에요. 😔

BPA는 2024년 11월부터 문제점을 인지하고 1년 6개월 동안 사업자에게 시정을 촉구하며 여러 차례 기회를 부여했지만, 사업자는 이를 거부하고 공사를 강행했어요. 😠 뿐만 아니라, 사업자는 개발 기한을 여러 차례 연장했음에도 불구하고 2025년 5월의 기한을 넘겼고, 지연배상금 약 29억원도 납부하지 않았으며, 철거이행보증보험증권 미제출 등 계약상 의무 불이행 사항도 누적된 상태였어요. 📜 이런 일련의 과정들이 쌓여 상호 신뢰 관계가 훼손되었고, BPA는 더 이상 사업 추진이 어렵다고 판단하여 계약 해제를 결정하게 된 것이랍니다. 🙅‍♀️

관련 기사들을 보면, '지구단위계획'은 도시 개발에서 매우 중요한 법적·행정적 틀 역할을 한다는 것을 알 수 있어요. 📏 서울시에서 지구단위계획 결정이 지연되어 취소될 위기에 처한 사례(2025년 12월 26일자 기사)나, 분양 광고 시 지구단위계획 구역 및 수립 여부를 누락하면 계약 취소 사유가 될 수 있다는 대법원 판결(2026년 1월 14일자 기사) 등은 지구단위계획 준수의 중요성을 보여줘요. ⚖️ 또한, 기초단체장이 개발 인허가권을 행사할 때 시·도와의 충분한 협의 없이 형식적인 절차만 거치는 것은 적법하지 않다는 법원 판결(2010년 6월 20일자 기사)은 개발 사업 절차의 복잡성과 엄격함을 시사해요. 🧐 이러한 배경 속에서 이번 북항 환승센터 사업자의 지구단위계획 위반은 단순한 공사상의 문제를 넘어, 도시 개발의 기본 원칙과 약속을 위반한 것으로 해석될 수 있어 BPA의 강경한 대응으로 이어졌다고 볼 수 있어요.

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) ⏳🗺️

2016년 12월

부산항만공사(BPA)가 북항재개발지구 C-1 블록 환승센터 사업부지 2만5714㎡를 피큐건설에 매각했어요. 🤝
2024년 11월 15일

BPA는 환승센터 저층부 옥상광장이 부산역 보행 데크보다 약 3m 높게 계획된 단차 문제를 처음 인지했어요. 📐 이로 인해 부산항과 부산항대교 조망이 가려지고 보행이 방해될 수 있다고 판단했어요. 🧐
2025년 1월

사업자는 시정 의사를 밝혔으나, BPA는 공사를 강행하는 사업자에게 시정을 재촉했어요. 📣
2025년 5월

BPA는 사업자에게 단차 해소를 위한 확약서 날인을 두 차례 요청했으나, 사업자는 이를 거부했어요. 🙅‍♂️
2025년 12월 26일

서울시 도시계획법에 따라 지구단위계획 결정이 이달 말까지 이루어지지 않은 38곳 중 21곳이 취소될 위기에 처했다는 기사가 보도되었어요. 🏙️ (이는 관련 기사 시점 기준입니다.)
2026년 1월 14일

분양 광고에 지구단위계획 수립 여부 등 필수 정보가 누락된 경우, 수분양자가 분양 계약을 해지할 수 있다는 대법원 판결이 나왔어요. ⚖️ (이는 관련 기사 시점 기준입니다.)
2026년 6월 15일

사업자는 BPA에 확약서를 제출했지만, BPA는 공사 중단 기준 삭제 등 확약의 기본 취지가 훼손되었다고 판단했어요. 😥 또한 사업자는 개발 기한을 7차례 연장하고도 2025년 5월 기한을 넘겼으며, 지연배상금 약 29억원을 미납했어요. 💰
2026년 6월 16일

BPA는 피큐건설과의 토지매매계약을 해제 통보했어요. ✉️ BPA는 사업자를 상대로 공사 중지 가처분 신청을 제기할 예정이며, 사업자 측은 BPA의 처사가 불합리하다며 반발하고 있어요. 🗣️

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까?

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

이번 부산항만공사와 피큐건설 간의 계약 해제는, 부산항 북항 재개발 지역의 환승센터 건설 사업에 직접적인 영향을 미치고 있어요. 🏗️ 원래 계획대로라면 부산역과 부산항을 잇는 중요한 교통 허브이자 시민들의 휴식 공간이 될 예정이었으나, 이번 사태로 인해 사업 지연이 불가피해졌어요. 😟 이로 인해 해당 지역을 이용하려는 시민들은 당분간 불편을 겪을 수 있으며, 북항의 경관 조망에 대한 기대감도 낮아질 수 있어요. 🌊 또한, 사업자 측이 주장하는 400억 원의 손실 우려와 같은 경제적 부담은 결국 사업 정상화 과정에서 소비자 물가 상승이나 공공 서비스 이용료 인상 등 다양한 형태로 전가될 가능성도 배제할 수 없어요. 💰

이번 사태는 부동산 개발 사업의 불확실성을 다시 한번 보여주고 있어요. 🏢 피큐건설과 같은 사업자는 계약 해제로 인해 막대한 금전적 손실과 함께 장기간의 법정 공방을 겪게 될 것으로 보여요. ⚖️ 특히, 지구단위계획 위반이라는 문제로 인해 사업 추진 동력을 잃게 된 것은 건설 및 개발 업계 전반에 경각심을 줄 수 있어요. 🚨 또한, 연관 기사에서 언급된 것처럼 지구단위계획 관련 절차 미준수 시 분양 계약 취소까지 이어질 수 있다는 판례(2026년 1월 14일자 연관뉴스 3)는 사업자들이 더욱 꼼꼼하게 법규를 준수해야 함을 시사해요. 📋 이러한 과정에서 신뢰 관계 훼손은 향후 유사 사업 추진 시 어려움으로 작용할 수 있어요.

부산항만공사(BPA)의 이번 계약 해제 결정은 공공기관으로서 원칙을 지키려는 의지를 보여주는 것이라고 해석할 수 있어요. 🏛️ BPA는 북항 재개발 사업의 핵심 가치인 '북항을 시민에게 돌려준다'는 목표를 위해 조망권 침해와 같은 지구단위계획 위반을 용납할 수 없다는 입장이에요. 🤝 다만, 이러한 결정은 장기적인 법정 공방으로 이어질 가능성이 높아, 사업 추진 지연으로 인한 북항 재개발 사업 전반의 속도 저하가 우려돼요. 🐌 또한, 연관 기사들(2025년 12월 26일자 연관뉴스 1, 2)에서처럼 도시 계획 및 개발 인허가 과정에서의 절차적 문제나 의견 충돌이 다른 지역에서도 발생할 수 있음을 보여주며, 정부 및 지방자치단체는 이러한 사례를 통해 개발 사업 추진 시 발생하는 다양한 이해관계자 간의 충돌과 절차적 하자에 대한 보다 명확한 기준과 관리 방안 마련의 필요성을 느끼게 될 것으로 보여요. 💡

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

이번 부산항만공사(BPA)의 북항 환승센터 개발 사업자 계약 해제는 도시 개발 사업에서 '지구단위계획'의 중요성과 그 절차적 준수의 필요성을 다시 한번 강조하는 사건이에요. 😮 BPA는 사업자가 계획된 높이보다 3m 높게 건축을 강행하여 북항의 조망을 가리고 보행 동선을 방해하는 등 지구단위계획을 위반했다고 판단했어요. 📐 이에 따라 1년 6개월간의 시정 요구에도 사업자가 이를 거부하고 개발 기한을 넘기며 지연 배상금까지 미납하자, 더 이상 사업 추진이 어렵다고 결론 내린 것이죠. 🤝

이는 단순히 한 사업장의 계약 문제를 넘어, 복잡한 도시 개발 프로젝트에서 관련 법규와 계획의 준수가 얼마나 중요한지를 보여줘요. ⚖️ 과거 서울시에서 지구단위계획 결정이 지연되어 무더기 취소 위기에 처했던 사례(2025년 12월 관련 기사)나, 분양 광고 시 필수 정보인 지구단위계획 수립 여부를 누락하면 계약 취소가 정당하다는 대법원 판결(2026년 1월 관련 기사) 등도 지구단위계획의 엄격한 적용을 보여주는 예시들이에요. ☝️ 또한, 기초단체장이 개발 인허가 시 시·도와의 형식적인 협의만으로 지구단위계획을 의제 처리하는 것이 적법하지 않다는 법원의 판결(2010년 6월 관련 기사)도 있었고요. 📝

이러한 배경을 보면, 이번 BPA의 조치는 개발 사업의 공공성과 투명성을 확보하고, 도시 경관 및 시민 편의와 직결되는 계획들을 충실히 이행해야 한다는 메시지를 던져요. 📢 앞으로 유사한 사업에서 개발 사업자들은 지구단위계획을 포함한 관련 규정 준수에 더욱 신중을 기해야 할 것이며, 공공기관 역시 계약 관리 및 사업 진행 과정에서 절차적 정당성을 확보하려는 노력이 강화될 것으로 보여요. 🏗️ 결과적으로 이는 부산 북항 재개발 사업의 성공적인 완수를 위한 중요한 과정으로 해석될 수 있답니다. 👍

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

부산항만공사(BPA)와 환승센터 사업자 간의 법정 공방이 장기화될 것으로 보여요. ⚖️ 현재로서는 BPA가 계약 해제를 통보하고 공사 중지 가처분 신청을 예고한 상황이라, 사업자는 공사를 강행하기 어려울 거예요. 다만, 사업자 측은 설계 변경 절차 지연에 대한 불만을 표출하고 있어, 상호 간의 입장 차이를 좁히는 데 상당한 시간이 소요될 수 있어요. ⏳ 이 과정에서 사업 지연으로 인한 손실과 행정력 낭비는 불가피해 보입니다. 😥
관련 기사들에서 '지구단위계획' 관련 분쟁이 발생할 경우, 계약 해지 사유가 될 수 있다는 점(연관뉴스 3)이나, 지자체장의 개발 인허가권에 제동이 걸릴 수 있다는 판결(연관뉴스 5)이 있었던 점을 고려하면, 이번 사건도 단순히 계약 해제를 넘어, 관련 법규 및 행정 절차 준수에 대한 중요성을 다시 한번 부각시키는 계기가 될 수 있어요. 📝
영향력 확대 및 가속 시나리오

만약 사업자가 법정 공방을 통해 설계 변경을 강행하거나, BPA가 강경한 태도를 유지하며 장기적인 법적 분쟁으로 이어진다면, 북항재개발 사업 전체의 속도에 영향을 줄 수 있어요. 💨 특히, 환승센터는 부산역과 부산항을 잇는 핵심 시설인 만큼, 이 사업의 불확실성은 지역 경제 활성화와 관광객 유치 계획에도 차질을 빚을 수 있어요. 🚢 또한, '조망권'이나 '보행 동선'과 같은 공공성을 중시하는 시민들의 목소리가 커질 경우, 관련 정책 결정 과정에서 더 많은 사회적 논의와 합의가 필요하게 될 수 있어요. 🗣️
연관뉴스 1, 2에서 서울 도심 개발 관련 지구단위계획이 취소될 위기에 처했다는 내용이 있었는데, 이는 개발 사업 추진 시 계획 수립 및 이행 과정에서의 중요성을 보여줘요. 이번 북항재개발 사업도 이러한 흐름과 맞물려, 절차적 정당성과 공공성을 더욱 강화하는 방향으로 사업이 진행될 가능성이 있어요. 🤔
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

예상치 못한 외부 요인이 발생하거나, 양측의 극적인 입장 변화가 있을 경우 상황이 달라질 수 있어요. 예를 들어, 정부 차원의 적극적인 개입이나 중재가 이루어지거나, 사업자가 전향적으로 설계 변경을 수용하며 BPA와의 관계를 회복하려는 노력을 보일 수도 있어요. 🤝 또한, 공사 중지 가처분 신청 결과에 따라 사업 진행 여부가 결정될 수도 있고요. ⚖️
사업자 측이 '400억원의 손실을 감수하며 설계 변경을 추진 중'이라고 밝힌 부분(현재 기사)은, 경제적 부담에도 불구하고 시정 의지를 보이고 있음을 시사해요. 만약 이러한 노력과 더불어, BPA가 제시한 확약서 내용 중 본질적인 사항을 충족하는 수정안을 제시하고, 지연 배상금 등 계약상 의무 불이행에 대한 합리적인 해결 방안을 마련한다면, 토지 매매 계약 해제라는 극단적인 상황에서 벗어나 사업을 재추진할 여지가 생길 수 있어요. 🌟

[주요 용어 해설 (Glossary)]

부산항만공사(BPA)

부산항의 개발, 관리 및 운영을 담당하는 공공기관이에요. 부산 북항 재개발 사업과 같은 대규모 프로젝트를 추진하며, 항만 시설의 효율적인 운영과 부산 지역 경제 발전에 기여하는 역할을 하고 있어요. 이번 환승센터 개발 사업에서도 용지 매각 등 사업 전반에 걸쳐 중요한 역할을 담당했어요. BPA는 공공기관으로서 사업 추진 시 법규 준수와 공공의 이익을 우선시해야 하는 책무를 가지고 있어요. 🤝
지구단위계획

도시의 일부 지역을 대상으로, 체계적인 개발을 위해 건물의 용도, 높이, 밀도, 조경 등을 상세하게 규정하는 계획이에요. 도시 계획의 하위 계획으로, 해당 지역의 특성을 반영하여 건폐율, 용적률, 최고 높이 제한 등을 정하고 있어요. 이는 도시의 기능과 미관을 향상시키고, 무질서한 개발을 막아 쾌적한 도시 환경을 조성하는 데 목적이 있어요. 🏙️ 관련 기사에 따르면, 지구단위계획 수립 여부는 분양 광고 시 필수 정보로 포함되어야 할 만큼 중요한 규제 사항이기도 해요. 📚
토지매매계약

땅을 사고파는 당사자 간에 맺는 계약이에요. 계약 내용은 토지의 특정, 매매 대금, 대금 지급 방법 및 시기, 소유권 이전 시기, 계약 해제 조건 등 다양하게 포함될 수 있어요. 계약 당사자들은 계약서에 명시된 조건을 성실히 이행해야 하며, 만약 일방이 계약 내용을 위반할 경우 계약이 해제되거나 손해배상이 발생할 수 있어요. 📝 이번 사건에서는 부산항만공사가 피큐건설과의 토지매매계약을 해제하며 법정 공방이 예상되고 있어요. ⚖️
가처분 신청

본안 소송이 확정되기 전까지 임시적인 지위를 보전하거나, 현재의 급박한 상태를 유지하기 위해 법원에 신청하는 절차예요. 예를 들어, 재산상의 다툼이 있을 때 소송 중에 재산을 처분하지 못하도록 하거나, 어떤 행위를 임시로 금지하는 등의 조치를 취할 수 있어요. 🔒 이는 소송 결과가 나올 때까지 발생할 수 있는 돌이킬 수 없는 손해를 막기 위한 중요한 법적 수단이랍니다. 🛡️ 부산항만공사는 사업자의 공사를 중지시키기 위해 이 가처분 신청을 제기할 예정이에요. 🚀