[단독] 韓선원수 더 적은데…HMM 선박만 호르무즈 통과 허가받았다

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[단독] 韓선원수 더 적은데…HMM 선박만 호르무즈 통과 허가받았다

업데이트 : 2026.05.21 16:38 닫기

원유200만배럴 실은 韓 국적선 2척
HMM 유니버설 위너호만 통항 선정
정부 “화물 필요성, 선원수 등 고려”
위너호엔 9명·다른 배엔 10명 승선
일각선 ‘나무호 피격 영향설’도 제기
정부는 “직접적 관련 없다” 선 그어

HMM의 원유운반선 ‘유니버설 위너(Universal Winner)’ [마린트래픽]

호르무즈 해협에 고립됐던 다양한 한국 국적 유조선 가운데, 정부가 HMM 선박만 통항 대상으로 선정한 것으로 파악됐다.

21일 해운 업계에 따르면, 호르무즈 해협 봉쇄 이후 원유 200만배럴을 싣고 페르시아만에서 발이 묶였던 정부 관리 대상 유조선은 모두 4척이다. 선사별로는 HMM 유조선 2척, 현대글로비스 1척, 팬오션 1척이다.

이 가운데 한국 국적선은 HMM의 ‘유니버설 위너(UNIVERSAL WINNER)’호 등 2척이다. 유니버설 위너호는 전날 호르무즈 해협을 빠져나왔지만, 나머지 한척은 여전히 해협 안쪽에 머물고 있다.

관심은 유니버설 위너호가 통항 대상으로 선정된 배경이다. 외교부는 전날 화물의 필요성과 한국인 선원 탑승 규모 등을 고려했다고 설명했다. 그러나 한국인 선원 수만 보면 나머지 국적선 한척이 10명으로, 유니버설 위너호 9명보다 많았던 것으로 확인됐다. 정부는 HMM 측에만 “통항이 가능하니 준비하라”는 취지로 통보한 것으로 알려졌다.

유니버설 위너호는 SK에너지의 계약 물량인 쿠웨이트산 원유 200만배럴을, 다른 국적 선박은 카타르산과 UAE산 원유 200만배럴을 싣고 있다. 정부는 나무호 피격 사건이 이번 통항과 무관하다는 입장이다.

다만 일각에서는 유니버설 위너호가 나무호와 같은 HMM 소속이라는 점이 통항 대상 선정에 영향을 미쳤을 가능성을 제기한다. 이란 당국은 지난 18일 ‘한국 선박 1척의 해협 통항이 가능하다’고 우리 정부에 통보했다. 조현 외교부 장관이 세예드 압바스 아라그치 이란 외교장관과 통화하며 나무호 피격에 대한 입장을 요구한 지 하루 만이다.

정부는 호르무즈 해협에 남아 있는 나머지 한국 선박들도 빠져나올 수 있도록 이란 당국과 협의를 이어가고 있다. 현재 호르무즈 해협 안쪽에는 한국 선박 25척이 남아 있고, 선원 116명이 승선해 있다.

유니버설 위너호는 전날 오후 이란 남부 라라크섬 남쪽 해역을 지나 호르무즈 해협을 빠져나왔고 현재 오만만을 지나고 있다.

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호르무즈 해협에 고립된 한국 국적 유조선 중 정부는 HMM의 '유니버설 위너'호만을 통항 대상으로 선정했다.

이란 당국은 한국 정부에 한 척의 해협 통항 가능성을 통보했으며, 정부는 나머지 한국 선박의 통과를 위해 이란과 협의 중이다.

현재 호르무즈 해협에는 25척의 한국 선박과 116명의 선원이 남아 있는 상황이다.

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HMM 011200, KOSPI

20,250
+ 2.95%
(05.21 15:30)
현대글로비스 086280, KOSPI

233,500
+ 10.93%
(05.21 15:30)
팬오션 028670, KOSPI

5,840
+ 1.04%
(05.21 15:30)

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호르무즈 해협 통항, HMM 선박만 '선별 통과'… 정부 '화물 필요성·선원수' 고려했으나 논란

Key Points

호르무즈 해협 봉쇄로 발이 묶였던 한국 국적 유조선 4척 중, 정부는 HMM 소속 '유니버설 위너'호만 통항 대상으로 선정했어요. 🚢
정부는 통항 선정 이유로 '화물 필요성'과 '한국인 선원 탑승 규모'를 들었지만, 유니버설 위너호(9명)보다 한국인 선원이 더 많은 다른 선박(10명)도 있었기에 의문이 제기되고 있어요. 🤔
일각에서는 유니버설 위너호가 피격 사건과 관련된 '나무호'와 같은 HMM 소속이라는 점이 통항 허가에 영향을 미쳤을 가능성을 제기하지만, 정부는 직접적인 관련이 없다는 입장이에요. 🧐
현재 호르무즈 해협 안쪽에는 여전히 25척의 한국 선박과 116명의 선원이 남아 있으며, 정부는 이들 선박도 안전하게 빠져나올 수 있도록 이란 당국과 협의를 이어가고 있어요. 🙏

1. 사건 개요: 무슨 일이 있었나?

호르무즈 해협 봉쇄 이후 약 200만 배럴의 원유를 싣고 페르시아만에서 발이 묶였던 한국 국적 선박 4척 중 HMM 선박만 정부의 통항 대상으로 선정되었다는 소식이 나왔어요. 🚢 이 중 HMM의 '유니버설 위너'호는 2026년 5월 20일 호르무즈 해협을 빠져나왔지만, 다른 한국 국적 선박은 여전히 해협 안쪽에 머물고 있다고 해요. 🤔

정부는 통항 대상 선정을 위해 화물의 필요성과 한국인 선원 탑승 규모 등을 고려했다고 밝혔지만, 한국인 선원 수만 보면 HMM 선박(9명)보다 다른 국적 선박(10명)이 더 많았다는 점이 알려지면서 의아하다는 반응이 있어요. 🧐 정부는 HMM 측에만 개별적으로 통항 가능성을 통보한 것으로 파악되었어요. 📞

한편, 일부에서는 HMM 소속이었던 '나무호'가 피격된 사건이 이번 통항 선정에 영향을 미쳤을 가능성을 제기하기도 했어요. 💥 하지만 정부는 '나무호' 피격 사건과 이번 통항 선정과는 직접적인 관련이 없다는 입장을 분명히 하고 있답니다. 🙅‍♀️

현재 호르무즈 해협 안쪽에는 총 25척의 한국 선박과 116명의 선원이 남아 있으며, 정부는 이들 선박도 안전하게 빠져나올 수 있도록 이란 당국과 지속적으로 협의를 이어가고 있다고 해요. 🤝

2. 심층 분석: 이 뉴스는 왜 나왔나?

호르무즈 해협에서 한국 국적 유조선 중 HMM의 '유니버설 위너'호만 통항 허가를 받은 배경에 대한 분석이에요. 🚢 이번 뉴스는 단순한 사건 보도를 넘어, 국제 정세와 해운업계의 복잡한 이해관계가 얽혀 있음을 보여주고 있어요. 🤔

**맥락(Context):** 2026년 5월 21일 현재, 호르무즈 해협 봉쇄로 인해 한국 국적 유조선 4척이 페르시아만에서 발이 묶인 상황이에요. 이 중 HMM 소속 선박 2척, 현대글로비스 1척, 팬오션 1척이 정부 관리 대상이었죠. 🛰️ 이란 당국이 '한국 선박 1척의 통항이 가능하다'고 통보하면서, 어떤 선박이 우선 통과하게 될지에 관심이 쏠렸어요. 특히 HMM의 '유니버설 위너'호는 2026년 5월 20일(어제) 호르무즈 해협을 빠져나왔지만, 다른 한 척은 아직 해협 안쪽에 머물고 있다고 해요. 🌊

**원인(Cause):** 정부는 '유니버설 위너'호가 통항 대상으로 선정된 이유로 '화물의 필요성과 한국인 선원 탑승 규모'를 들었어요. 🗣️ 하지만 실제로는 '유니버설 위너'호에는 9명의 한국인 선원이, 다른 국적선에는 10명의 선원이 탑승해 있었던 것으로 확인돼요. 🤷‍♀️ 이는 선원 수만으로는 설명되지 않는 부분이 있음을 시사하죠. 일각에서는 '유니버설 위너'호와 같은 HMM 소속의 '나무호'가 피격된 사건이 통항 대상 선정에 영향을 미쳤을 가능성도 제기하고 있지만, 정부는 직접적인 관련이 없다는 입장을 밝히고 있어요. 🧐 연관 기사들을 보면, 이란이 '비적대적 선박'에 한해 통과를 허용하겠다는 입장을 밝혔지만(2026년 3월 25일), 한국 정부는 안전 보장 등 위험성 해소가 우선이라는 입장을 고수해 왔어요. 🙅‍♀️ 또한, 일부 선박들은 통행료를 지불하거나 AIS(자동식별장치)를 끄는 등 추적을 회피하며 통항을 시도하기도 했어요(2026년 4월 13일, 4월 22일). 💡

**분석(Analysis):** 이번 HMM 선박 단독 통항 허가 결정은 단순히 선박의 화물이나 선원 수만을 기준으로 한 것이 아니라는 점이 중요해요. 🧐 외교부의 설명처럼 '화물 필요성'이 중요한 요인이었을 가능성이 높으며, 이는 SK에너지의 계약 물량이라는 점이 부각될 수 있어요. 또한, '유니버설 위너'호가 HMM 소속이라는 점과 이란과의 긴장 관계 속에서 '나무호' 피격 사건이 발생했던 점 등이 복합적으로 작용했을 가능성을 배제할 수 없어요. 🚢 정부가 HMM 측에만 통항 가능 통보를 했다는 사실은, 특정 선사에 대한 선별적인 조치가 있었음을 시사하며, 이는 향후 다른 선박들의 통항 협상 과정에서도 중요한 변수가 될 수 있어요. 🤝

3. 주요 경과: 지금까지의 흐름 (Timeline) 🚢🇮🇷

2026년 3월 25일

이란이 국제해사기구(IMO) 회원국들에 '비적대적 선박'에 한해 호르무즈 해협 통과를 허용하겠다는 입장을 밝히면서 실제 통항 가능성에 관심이 쏠렸어요. 하지만 한국 정부는 안전 보장 등 위험성 해소가 우선이라는 입장을 고수했답니다. 당시 호르무즈 해협 인근에는 한국 선박 12척이 묶여 있었고, 일부 선박은 안전 보장을 대가로 이란 측에 최대 200만 달러를 지불했다는 소식도 있었어요. 🛡️
2026년 4월 13일

국내 선사 장금마리타임이 해외 특수목적법인(SPC)을 통해 인수한 유조선 '뭄바사 B'호가 이란이 지정한 항로를 통해 호르무즈 해협을 통과해 페르시아만 진입에 성공했어요. 이 선박은 원유를 선적하지 않은 상태로 이라크 바스라항을 향했고, 해양수산부의 모니터링 대상에는 포함되지 않았답니다. 🗺️
2026년 4월 22일

장금마리타임 관련 선박 2척, '아르헨티나 B'호와 '바스라 에너지'호가 위치 추적 장치(AIS)를 끈 상태로 호르무즈 해협을 통과해 페르시아만으로 진입했어요. 이 선박들은 원유를 싣지 않은 상태였으며, 해협 통과 시 항로 노출을 최소화하고 추적을 피하기 위한 조치로 풀이되었어요. 장금마리타임 측은 해당 SPC들에 대한 지분이나 운영 선박이 아니라고 선을 그었답니다. 🤫
2026년 4월 30일

이란은 한국 선박들의 호르무즈 해협 통항에 대해 '이란과 사전 협의 후 지정된 항로를 통한 통과'가 가능하다는 입장을 밝혔어요. 하지만 한국 정부는 모든 선박의 자유로운 항행과 안전 보장 원칙에 따라 이란의 통행료 징수에 반대하며 신중한 입장을 유지했답니다. 당시 미국은 호르무즈 해협 선박 통항을 위한 새로운 국제해상연합체 구상을 밝혔으나, 한국 정부에는 아직 공식적인 동참 요청이 없었어요. 🇺🇸
2026년 5월 18일

이란 당국은 우리 정부에 '한국 선박 1척의 해협 통항이 가능하다'고 통보해왔어요. 이는 조현 외교부 장관이 세예드 압바스 아라그치 이란 외교장관과 통화하며 나무호 피격에 대한 입장을 요구한 지 하루 만의 일이었습니다. 📞
2026년 5월 20일

정부 관리 대상이었던 한국 국적 유조선 4척 중 HMM의 '유니버설 위너'호가 호르무즈 해협을 빠져나와 현재 오만만을 지나고 있다는 소식이 전해졌어요. 정부는 화물 필요성과 한국인 선원 탑승 규모 등을 고려하여 통항 대상 선박을 선정했다고 밝혔습니다. 특히 '유니버설 위너'호는 SK에너지 계약 물량인 쿠웨이트산 원유를 싣고 있었어요. 🚚
2026년 5월 21일

정부 관리 대상이었던 HMM의 '유니버설 위너'호가 호르무즈 해협을 통과했어요. 이와 함께 HMM 소속의 다른 한국 국적선 1척도 해협 안쪽에 머물고 있으며, 정부는 이 선박을 포함해 호르무즈 해협에 남아 있는 다른 한국 선박들도 안전하게 빠져나올 수 있도록 이란 당국과 협의를 이어가고 있다고 밝혔어요. 현재 호르무즈 해협 안쪽에는 한국 선박 25척과 선원 116명이 남아있습니다. 🤝

4. 다각도 분석: 누구에게 어떤 영향을 미칠까?

[소비자/개인] [산업/기업] [정부/시장]

호르무즈 해협 통과 허가 결정은 소비자들에게 직접적인 영향을 미치지는 않아요. 하지만 유조선들이 안전하게 운항을 재개하고 원유 수송이 원활해진다면, 이는 장기적으로 석유 제품 가격 안정에 기여할 수 있답니다. ⛽️ 또한, 한국 해운업계의 위기 대응 능력과 정부의 외교적 노력이 결실을 맺는다면, 이는 국가 경제 전반에 대한 신뢰도를 높여 간접적으로 긍정적인 영향을 줄 수 있어요. 👍

이번 HMM 선박 통과 허가는 해운 기업들에게 중요한 선례가 될 수 있어요. 🚢 특히 호르무즈 해협과 같이 지정학적 리스크가 높은 지역을 통과해야 하는 경우, 정부의 지원과 외교적 노력이 기업의 운항 안전에 얼마나 중요한지 다시 한번 확인하는 계기가 되었죠. HMM은 이번 일을 통해 위기 상황에서 기업의 위기 관리 능력을 입증하고, 향후 유사 상황 발생 시 다른 기업들에게도 긍정적인 영향을 줄 수 있을 것으로 보여요. 💡 하지만 '나무호 피격 영향설'과 같이 불확실한 요인이 제기되는 점은 여전히 기업들이 민감하게 반응할 수 있는 부분이에요. 🧐

정부의 이번 HMM 선박 통과 허가 결정은 외교적 역량과 위기 관리 능력을 보여주는 중요한 사례가 되고 있어요. 🇰🇷 정부는 화물 필요성과 선원 수 등을 고려하여 통과 선박을 선정했다고 밝혔지만, 일부에서는 HMM 선박이 '나무호'와 같은 소속이라는 점이 영향을 미쳤을 가능성도 제기하고 있어, 향후 다른 선박들의 통항 허가 과정에서의 형평성 문제가 제기될 수 있답니다. 🤔 또한, 호르무즈 해협에 여전히 남아있는 25척의 한국 선박과 116명의 선원들에 대한 안전 확보와 통항 재개를 위해 지속적인 외교적 노력이 필요할 것으로 보여요. 🌍 시장 참여자들은 정부의 외교적 노력과 함께 미국과의 관계, 이란과의 협상 등 복합적인 요인을 고려하며 해운업계의 변동성을 주시할 것으로 예상됩니다. 📈

5. 핵심 시사점: 그래서 무엇이 달라지는가?

이번 사건을 통해 국제적인 긴장 속에서 특정 국가 선박이 통항 허가를 받는 과정에 대한 새로운 기준과 영향력을 엿볼 수 있어요. 🚢 단순히 선박의 국적이나 선원 수만으로 통항 허가가 결정되는 것이 아니라, 화물의 중요성, 선사의 영향력, 그리고 잠재적으로는 선박 피격 사건과의 연관성 등 복합적인 요인이 작용한다는 점을 알 수 있습니다. 🤔 이는 향후 유사한 위기 상황 발생 시, 국가별, 기업별로 통항 허가를 받는 데 있어 차등적인 입장이 적용될 수 있음을 시사해요. 🌍 또한, 이란 당국이 '한국 선박 1척의 통항이 가능하다'고 통보한 시점과 외교적 협상이 이루어진 시점이 맞물린다는 점에서, 외교적 노력과 국제 정세가 선박 통항에 직접적인 영향을 미칠 수 있다는 점도 중요합니다. 🤝 앞으로 호르무즈 해협과 같이 지정학적 리스크가 높은 해역을 통과해야 하는 선박들은 이러한 다층적인 상황 변화를 면밀히 주시하며 대비해야 할 필요가 생겼어요. 💡

6. 향후 전망: 시나리오별 예측

현 상태 유지 및 안착 시나리오

현재 상황이 큰 변화 없이 이어질 경우, 호르무즈 해협의 통행 제한은 당분간 지속될 가능성이 높아요. 🌍 이란 당국은 특정 조건 하에 일부 선박의 통행을 허용하는 방식을 유지할 것으로 보이며, 우리 정부는 국제 사회와 협력하며 상황을 주시할 거예요. HMM 유니버설 위너호처럼 통행이 허가된 선박들은 당분간 해당 경로를 이용하겠지만, 다른 선박들은 여전히 운항에 어려움을 겪을 수 있어요. 🚢 더불어, 한국 선박들이 통행료 지불이나 보험 문제 등으로 인해 실질적인 운항에 제약을 받을 가능성도 배제할 수 없어요. 🤔
영향력 확대 및 가속 시나리오

만약 호르무즈 해협 주변의 지정학적 긴장이 더욱 고조되거나, 이란 당국의 통행 허가 기준이 완화된다면 상황은 더욱 복잡해질 수 있어요. 📈 예를 들어, 한국 정부가 이란과의 긴밀한 협의를 통해 더 많은 선박의 안전한 통행을 확보하거나, 미국을 포함한 국제 연합체의 움직임이 구체화될 경우, 통행의 정상화에 속도가 붙을 수도 있어요. 🤝 또한, '나무호 피격 사건'과 같은 추가적인 사건 발생 시, 통행 문제는 외교적·군사적 이슈로 비화될 가능성이 있어 더욱 민감하게 다루어질 수 있어요. 🚨
변수 발생 및 흐름 반전 시나리오

예상치 못한 변수가 발생하여 현재의 흐름이 완전히 바뀔 수도 있어요. 🚨 예를 들어, 이란이 모든 한국 선박에 대한 통행을 전면적으로 허용하거나, 반대로 더욱 강력한 통행 제한 조치를 취할 경우, 상황은 급변할 수 있어요. 🚫 또한, 미국이 주도하는 국제해상연합체에 한국이 동참하거나, 이란이 비적대적 선박에 대한 통행 허용 범위를 확대하는 등 국제적인 움직임에 따라 우리 선박들의 통항 환경이 크게 달라질 수 있어요. 🌍 만약 이란이 통행료 징수 등과 관련하여 국제 사회와 계속해서 마찰을 빚을 경우, 이는 한국 선박의 통행에 또 다른 걸림돌이 될 수도 있어요. 🤨

[주요 용어 해설 (Glossary)]

호르무즈 해협

호르무즈 해협은 페르시아만과 오만만을 잇는 좁고 중요한 해협이에요. 🌊 중동 지역의 석유 수출 경로상 핵심적인 위치를 차지하고 있어 국제 정세에 큰 영향을 미치는 곳이랍니다. 이곳의 통행 상황은 국제 유가와 공급망에 직접적인 영향을 줄 수 있어 늘 세계의 이목이 집중되고 있어요. 🚢 이번 사건처럼 이곳에서의 긴장 고조는 해운업계뿐만 아니라 전 세계 경제에도 파장을 일으킬 수 있답니다. 🌍
HMM

HMM은 '현대상선'의 영문 약자로, 한국을 대표하는 국적 해운 선사 중 하나예요. 🚢 컨테이너 선박을 중심으로 글로벌 물류 서비스를 제공하고 있답니다. 이번 호르무즈 해협 사태에서 HMM 소속 선박이 통항 허가를 받았다는 점은 여러 해석을 낳고 있어요. 🤔 HMM은 한국 해운 산업의 중요한 축을 담당하며, 국제 해운 시장에서의 경쟁력 확보를 위해 노력하고 있답니다. ⚓️
국적선

국적선이란 특정 국가의 국적을 가진 선박을 말해요. 🇰🇷 선박의 국적은 해당 선박이 등록된 국가의 법률과 규제를 따른다는 것을 의미해요. 이번 기사에서는 한국 국적선 두 척이 호르무즈 해협 통항 대상에 포함되었지만, 그 선정 배경에 대한 관심이 모아지고 있어요. 🤔 국적선은 일반적으로 자국 항만 이용이나 국제 무역에서 일정한 혜택을 받기도 하지만, 때로는 정치적 이슈에 더 민감하게 반응하기도 한답니다. ⚖️
통항

통항은 선박이 항해하는 것을 의미해요. 🚢 호르무즈 해협과 같은 특정 해역에서의 통항은 해당 지역의 정치적, 군사적 상황에 따라 허가나 제약을 받을 수 있답니다. 이번 사건에서는 HMM 유니버설 위너호가 통항 허가를 받았지만, 다른 한국 국적선은 여전히 묶여있는 상황인데요. 이는 통항 허가를 받기 위한 조건이나 절차가 까다로울 수 있음을 보여줘요. 🧐 통항 허가는 단순한 항해를 넘어, 국제 관계와 안보가 복합적으로 작용하는 결과라고 볼 수 있어요. 🌐