Tesla, 소수 시장에서 수년간 판매 부진을 겪은 Cybertruck 생산을 단계적으로 축소

Hacker News 의견들 연방 전기차 세액공제는 끝났고, Tesla가 수익의 대부분을 얻던 배출권 시장도 기준 완화로 죽어버렸음. 제조 비용은 내려가지 않았고, 미국 전기차 판매 비중은 6%까지 떨어져 분기마다 하락 중임. 미국 밖에서는 중국 전기차가 시장을 장악하고 있으며, 3만 달러 미만 차량·무감독 자율주행·자율 로봇처럼 요란하게 홍보한 도전은 실체가 보이지 않음. Tesla가 기업으로서 어디로 갈 수 있을지 모르겠음. 주가는 여전히 Elon에 대한 기대에 기대고 있지만 5년째 정체 중임. 그가 싫증을 내고 SpaceX에 전념하겠다며 사임하는 날이면 회사는 사실상 끝이라고 봄. 베이 지역에서 택시 차량군을 운영하고 있기는 함. LiDAR가 없어 그다지 안전하지 않다는 점이 무섭지만, 어쨌든 운행 중임. 집중력이 심각하게 부족하며, 내가 보기에 Tesla의 유일하게 말이 되는 종착점은 Waymo 같은 택시 서비스로 전환하는 것임. 차량을 개인이 소유할 수도, 아닐 수도 있음. 평범한 자동차 회사로는 미래가 있다고 봄. 다만 그러려면 언젠가는 새로운 일반 차량 모델을 출시하고, 주가도 평범한 수준을 받아들여야 함. 미국의 전기차 점유율 추세는 노르웨이를 예외로 치면 산유국이 아닌 나라들과 비교해 정말 나쁜 편임. 잿더미가 된 실상을 감추려고 Tesla를 SpaceX에 합칠 것임. 게다가 그 트럭은 못생기고 어정쩡하며, 트럭 본연의 역할도 잘하지 못했음. 도로에서 Cybertruck을 보면 무척 즐거움. 내 취향은 아니지만, 새로운 모습의 차가 보인다는 것 자체가 반가움. 몇 년 전 식료품점 주차장에서 바나나색으로 래핑하고 잠금음으로 Zelda의 해제 효과음을 쓰던 차를 아직 기억함. 별것 아니지만 잠깐 즐거웠던 순간임. Porsche 911을 견인하면서 다른 911과 가속 경주를 벌여 이긴 장면은 역대 최고의 마케팅 묘기 중 하나라고 봄. 도로에서 이 차를 보면 너무 화가 남. 설계도 나쁜데 가격은 과도하고, 불필요한 수백만 명의 죽음과 미국 국가 체계의 훼손, 극도로 파괴적인 혐오 정치를 초래한 인물의 비전에 헌신하는 이념적 지지자들만 샀다고 봄. 이 차의 퇴장을 환영함. 보행자 입장에서는 이 차나 터무니없이 거대한 미국식 트럭 곁에 있는 게 전혀 즐겁지 않음. 모든 디자인이 다른 가능성을 고려하지 않고 하나의 ‘허용된’ 형태로 수렴하는 듯해서 개인적으로 씁쓸했음. 이 차에도 쓸모는 있었지만, 대부분 광...