KTX-SRT 통합한 ‘코레일플러스’ 써보니…“기존 KTX보다 10% 저렴”

지난 10여 년간 이어져 온 한국철도공사(코레일)와 주식회사 에스알(SR)의 이원화 체제가 끝났다. 공정거래위원회(공정위)는 지난 3일 고속철도 여객운송 시장 내 경쟁 제한 우려가 낮다고 판단해 코레일과 에스알의 기업결합을 최종 승인했다. 국토교통부(국토부)는 8월 3일 통합 애플리케이션 ‘코레일플러스(코레일+)’를 출시하고, 오는 9월 1일부터 열차 운행 체계를 하나로 묶는다. KTX와 SRT가 통합됐다 / 출처=코레일, SR KTX 요금 인하…좌석 난 해소 기대이번 통합으로 그간 분리 운영되며 지적되어 온 선로 용량 활용의 비효율성과 전산 비용 중복 지출 문제를 해결할 수 있을 것으로 기대된다. 이용자 입장에서 가장 먼저 체감할 수 있는 변화는 좌석 난 해소와 운임 절감이다. 동일 구간 두 열차를 이어 붙이는 ‘중련열차’와 목적지가 다른 열차를 중간에 분리하는 ‘복합열차’ 운행이 확대된다. 이를 통해 전국 기준 평일 하루 1만 5000석, 주말 하루 1만 7000석이 추가되며, 주말 운행 횟수도 최대 26회 늘어난다. 특히 공급이 부족했던 수서발 노선의 좌석이 약 30% 증가해 수도권 남부와 지방 간 이동이 수월해질 전망이다.9월 1일부터 고속철도 운임은 기존 SRT 수준으로 단일화된다. 기존 KTX 운임이 SRT보다 다소 높았던 만큼, KTX 이용객은 평균 10%의 운임 인하 효과를 얻는 셈이다. 서비스 혜택도 통합 적용되는 덕분에 마일리지와 할인 제도, 정기승차권 등도 이어진다. 기존 KTX에서만 적립되던 결제금액의 5% 마일리지가 SRT 노선까지 확대되며, SRT 구간에는 없었던 고속-일반 열차 환승 할인(일반열차 30%)과 열차 승차율에 따른 온라인 특가(최대 30%)도 도입된다. 아울러 임산부·청소년 할인(최대 40%) 등 각종 감면 혜택도 통합된다. 코레일과 SR 기업결합 승인 / 출처=국토부 공정위와 국토부는 승인과 동시에 업무협약(MOU)을 체결하고, 향후 3년간 운임 인하 및 좌석 공급 확대 이행 상황을 정기 점검할 방침이다. 한편, 정부는 이번 통합 이후에도 2027년부터 신규 고속차량(EMU-320) 31편성을 순차 도입하고, 2028년 말 예정된 평택~오송 2복선화 개통에 맞춰 운행을 계속 늘릴 계획이다. 코레일플러스 써보니…회원 전환부터 예매까지기존 코레일톡을 개편해 선보인 코레일플러스는 회원 계정 통합 작업부터 시작한다. 코레일과 SR에 모두 가입한 중복 회원은 PC 및 모바일에서 ...