5개 노선 지나가는 ‘펜타 역세권’… “길 가는 곳에 돈 간다”

상봉역 일대 지역도

주택 시장에 다중 환승역 선호가 꾸준하다. 연결되는 노선이 많을수록 네트워크 효과도 뛰어나고 개발도 활발해 미래가치가 높다는 평가다.

관련 트렌드가 여전한 가운데 시장에서는 이제 트리플(3중), 쿼드러플(4중)을 넘어 펜타 역세권(5중)이 화두에 올랐다.

‘펜타 역세권’은 5개 철도 노선이 연결되는 다중 환승역을 말한다. 전철·철도망이 촘촘하게 깔린 수도권에서도 보기 힘들 정도로 희귀한 조건으로, 현재는 전철 기준으로 김포공항역 단 한 곳이 펜타 역세권으로 분류된다.

시장이 펜타 역세권에 본격적으로 주목하게 된 배경에는 교통망 개발이 있다. 수도권 광역급행철도(GTX) 등 굵직한 교통망 개발 소식에 따라 펜타역세권 후보군이 늘어났고 이에 시장의 관심도 늘어난 것이다.

시장의 관심만큼 상승세도 뚜렷하다. 부동산R114 자료에 따르면, 용산역이 위치한 한강로3가와 한강로2가 일대 아파트 시세는 2020년 이래 현재까지 약 5년간 각각 38.84%, 36.07% 오른 것으로 나타났다.

같은 기간 용산구 평균 상승률인 33.36%를 크게 상회한다. 용산역은 KTX와 1호선, 수인분당선, 경의·중앙선이 운행하는 교통허브로 앞으로 GTX-B와 신분당선, 공항철도 등이 계획된 대표적인 펜타 역세권 예정지다.

또 다른 펜타 역세권 예정지인 청량리역 일대도 뜨겁다. 청량리역은 1호선, 경춘선, 경의·중앙선, 수인분당선 등에 이어 수도권 광역급행철도 B·C노선까지 연결이 계획된 서울 동부 교통허브다.

청량리역에 이웃한 청량리역 롯데캐슬 SKY-L65 전용 84㎡A는 올해 2월에 18억 7930만 원에 손바뀜이 있었다. 2023년 4월만 해도 최고 10억 9천만 원에 거래된 타입이다. 1년도 되지 않아 8억 원 가까운 웃돈이 붙었다.

펜타 역세권에 대한 시장의 기대감을 단적으로 드러내는 것이 청약열기다. 지난해 7월 용산역 인근에 공급된 ‘용산 호반써밋 에이디션’은 전용 84㎡ 기준 16억 원에 달하는 가격에도 1만575명의 청약자가 모여 평균 162대1의 경쟁률을 기록했다.

올해에는 공덕역 인근에 공급된 ‘마포자이힐스테이트 라첼스’가 250가구 일반공급에 4만988명을 모았다. 경쟁률이 163대1에 달했다. 공덕역은 5·6호선과 경의·중앙선, 공항철도가 연결된 환승역으로 신안산선의 추가가 계획되어 있다.

삼성역 일대 영동대로 지하공간 복합개발사업도 한창이다. 2021년 착공에 들어간 이 사업은 현재 1공구 사업의 굴착공사가 진행 중이다. 사업이 완료되면 2·9호선과 GTX-A·C, 위례신사선 등이 연결되는 강남 일대 핵심 교통허브로 거듭나게 된다.

펜타 역세권 일대 공급물량의 연이은 흥행으로 관련 개발도 속도가 붙었다. 중랑구 상봉역 일대가 대표적이다. 상봉역은 KTX와 7호선, 경의·중앙선, 경춘선이 통과하는 노선으로 추후 GTX-B의 정차가 예정된 펜타 역세권 유망주다.

상봉역 일대에서는 상봉터미널 재개발(상봉9구역)로 ‘더샵 퍼스트월드’가 들어선다. 지하 8층~지상 49층, 5개 동, 전용면적 39~118㎡, 공동주택 총 999가구 규모로 지어지며 이 중 800가구가 일반분양 예정이다. 판매시설(2만5913㎡)과 문화 및 집회시설(2987㎡), 근린생활시설(521㎡)도 함께 조성된다. 또한, 전용 84㎡ 오피스텔 308실은 향후에 공급할 예정이다.

사업은 38년간 상봉터미널을 운영한 신아주그룹이 시행하고, 시공은 포스코이앤씨가 맡았다. 서울 동북부 광역교통망의 핵심 허브였던 상봉터미널에 지어지는 초고층 복합시설로 올 11월 분양에 나설 계획으로 시장의 이목을 모은다.

업계 관계자는 “펜타 역세권의 매력은 미래가치에 있다”면서 “용산정비창, 청량리역세권 개발에서 볼 수 있듯 서울의 개발 계획은 주로 다중 역세권을 중심으로 전개되고 이에 따라 수요가 몰리며 가치가 오르는 것”이라고 말했다.

황소영 동아닷컴 기자 fangso@donga.com