AI 발전 속도를 규제로 낮춘다? … 유럽 보라, 그건 바보같은 짓

인터뷰 AI 발전 속도를 규제로 낮춘다? … 유럽 보라, 그건 바보같은 짓 서배스천 스런 구글X 창립자 인터뷰'10% 개선 아닌 10배의 영향력'문샷 혁신 추구한 구글X 세워피지컬AI 가장 큰 병목 '가격'2만달러도 비싸 … 더 낮춰야韓, 자율주행 역량 갖췄지만실제 운행은 美·中에 뒤처져제조업·산업용 로봇 강한 韓피지컬AI서도 앞서갈수 있어 서배스천 스런은 2010년 구글X 창립 멤버로 3년간 초대 수장을 맡았다. 구글X는 구글의 미래 기술을 담당한 연구조직이다. 당장 돈이 되는 기술보다 세상을 근본적으로 바꿀 수 있는 과감한 사안에 집중하는 '문샷' 혁신을 추구한다. '10% 개선이 아닌 10배의 영향력'이 그들이 내건 목표다. 스런의 지휘 아래 자율주행차와 스마트안경, 성층권 인터넷 풍선, 배송 드론처럼 당시로서는 공상에 가까웠던 프로젝트들이 본격화됐다. 다음은 스런과의 일문일답. -2005년 DARPA 자율주행 대회 우승 이후 기술 발전은 어느 정도인가. "자율주행 분야에는 분명 엄청난 발전이 있었다. 당시 우리가 할 수 있었던 최선은 사람이 없는 사막길을 비교적 느린 속도로 달리는 정도였다. 오늘날 자율주행차는 복잡하고 붐비는 도심 환경에서도 이미 인간 운전자보다 100배 더 안전하다. 정말 놀라운 일이다. 당시의 꿈이 현실로 이뤄졌다. 다만 여전히 큰 문제는 규모다. 인간이 운전하는 차와 비교하면 자율주행차는 전체 교통에서 극히 미미한 비중이다. 현재 로보택시 운행도 지리적으로 몇몇 도시로 매우 제한돼 있다. 도심에서 주차된 자동차가 사라지고, 모두가 로보택시를 타고 이동하는 세상을 상상하곤 한다. 그런 세상까지는 아직 10년 정도 남았다." -현재 피지컬 인공지능(AI) 발전의 가장 큰 병목은. "여러 가지가 있다. 첫째, 로봇 하드웨어는 아직 충분히 성숙하지 않았고 여전히 매우 비싸다. 많은 기업이 2만달러짜리 휴머노이드를 목표로 하고 있는데, 그 가격도 비싸다. 현재 세계 곳곳에서 등장하고 있는 로봇들이 상품화되고 충분히 저렴해지기까지는 시간이 좀 걸릴 것이다. 특히 가정에서 사용할 수 있을 정도로 저렴해지려면 더욱 그렇다. 하지만 더 중요한 문제는 소프트웨어가 아직 초기 단계라는 점이다. 피지컬 AI와 생성형 AI의 일반적인 차이는 오류를 얼마나 허용할 수 있느냐이다. 생성형 AI가 환각을 일으킨다는 점은 잘 알려진 사실이다. 만약 자율주행차가 실제로는 빨간불인데 초록불이라고 착각한다면 사고를 ...